W ramach „Planu działania dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego”, przyjętego 5 marca 2025 roku, Komisja Europejska przedstawiła właśnie projekt rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie ustanawiające normy emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych. Zmiana wprowadza środek elastyczności wraz z docelowymi poziomami emisji CO2 na lata 2025–2027. Ta nowelizacja jest wynikiem „dialogu” na temat przyszłości branży motoryzacyjnej, zainicjowanego przez KE 30 stycznia 2025 roku. Dialog ten obejmował konsultacje społeczne, dyskusje oraz współpracę z przedstawicielami przemysłu, partnerami społecznymi i innymi zainteresowanymi stronami. Proponowany mechanizm elastyczności umożliwia producentom ocenę zgodności z docelowymi poziomami emisji CO2 w latach 2025, 2026 i 2027 w całym [...]
Czytaj więcej ›
Na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 12 grudnia 2003 r. o ogólnym bezpieczeństwie produktów producent i dystrybutor, którzy uzyskali informację, że wprowadzony na rynek produkt nie jest bezpieczny (np. w danej partii pojazdów może wystąpić usterka), są zobowiązani powiadomić o tym niezwłocznie organ nadzoru. Powiadomienia o podjętych przez producentów akcjach serwisowych należy kierować od dnia 3 lutego 2025 r. do Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Powiadomienie powinno zawierać co najmniej zawiera co najmniej: informacje umożliwiające dokładną identyfikację produktu lub partii produktów, opis zagrożenia stwarzanego przez produkt, informacje mogące służyć ustaleniu przebiegu obrotu produktem oraz opis działań podjętych [...]
Czytaj więcej ›