Na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 12 grudnia 2003 r. o ogólnym bezpieczeństwie produktów producent i dystrybutor, którzy uzyskali informację, że wprowadzony na rynek produkt nie jest bezpieczny (np. w danej partii pojazdów może wystąpić usterka), są zobowiązani powiadomić o tym niezwłocznie organ nadzoru. Powiadomienia o podjętych przez producentów akcjach serwisowych należy kierować od dnia 3 lutego 2025 r. do Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego.
Powiadomienie powinno zawierać co najmniej zawiera co najmniej: informacje umożliwiające dokładną identyfikację produktu lub partii produktów, opis zagrożenia stwarzanego przez produkt, informacje mogące służyć ustaleniu przebiegu obrotu produktem oraz opis działań podjętych w celu zapobieżenia zagrożeniom związanym z produktem. Od 3 lutego 2025 roku organem gromadzącym przekazywane przez producentów i dystrybutorów powiadomienia (powszechnie nazywane akcjami serwisowymi) jest Transportowy Dozór Techniczny.
Jeszcze do niedawna publikowane były także numery VIN pojazdów objętych akcją, lecz ze względu na przepisy RODO Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (odpowiedzialny za gromadzenie informacji dotyczących kampanii przywoławczych do 3 lutego 2025 roku) stwierdził, że nie ma podstaw prawnych do upubliczniania tego typu danych. Ponadto na podstawie baz danych dealerów/ASO producent zawiadamia właścicieli pojazdów o szczegółach potencjalnej usterki i konieczności jak najszybszego udania się do autoryzowanego serwisu w celu wykonania akcji przywoławczej.
W lutym 2025 roku na stronie Transportowego Dozoru Technicznego ogłoszono następujące akcje serwisowe:
| Marka | Model | Numer akcji serwisowej | Numer homologacji | Okres produkcji | Opis usterki | Produkt niebezpieczny/niezgodny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volvo | S60, V60, S90, V90, V90CC, S90L, XC60 and XC90 | R10289 | e4*2007/46*0929*11 e4*2007/46*0929*12 e4*2007/46*1067*07 e4*2007/46*1067*08 e4*2007/46*1220*05 e4*2007/46*1220*06 e4*2007/46*1315*06 e4*2007/46*1315*07 e4*2007/46*1315*08 e4*2007/46*1315*09 |
2020-2021 | Badania Volvo Cars wykazały, że pedał hamulca w pojazdach, których dotyczy problem, mógł nie zostać zamontowany zgodnie ze specyfikacją producenta. Może to prowadzić do nieprawidłowości w działaniu hamulca lub całkowitego braku działania hamulca zasadniczego. Elektryczny hamulec postojowy będzie nadal działał i może być użyty do zatrzymywania pojazdu. | Produkt niebezpieczny (RAPEX) |
| Toyota | Proace, Proace EV, Proace Verso, Proace Verso EV | CI24-057 | e2*2007/46*0537*20 e2*2007/46*0538*24 e2*2007/46*0538*25 |
29.08.2024 – 01.10.2024 | Istnieje możliwość, że pojazdy objęte przedmiotową akcją serwisową wyposażone są w mocowania przednich i/lub tylnych siedzeń pasażera, które mogą mieć zmniejszoną wytrzymałość. Spowodowane jest to zastosowaniem nakrętek mocujących z gwintem niezgodnym ze specyfikacją. W rezultacie taki stan może doprowadzić do nieoczekiwanego przesunięcia fotela w razie kolizji i zwiększyć ryzyko wystąpienia obrażeń. | Produkt niebezpieczny (RAPEX) |
| Volkswagen | Crafter Grand California | 76AF | e1*2007/46*1935* e1*2007/46*1953* |
08.01.2024 – 06.08.2024 | Ewentualne nieszczelności w instalacji gazowej nie są prawidłowe wykryte w procesie produkcyjnym. Przyczyną mogą być wycieki gazu eksplozja, pożar lub obrażenia osób postronnych. | Produkt niebezpieczny (RAPEX) |
| Toyota | Highlander | 24SD-129 | e6*2018/858*00001*00 e6*2018/858*00001*01 e6*2018/858*00001*02 e6*2018/858*00001*03 |
06.12.2019 – 12.01.2024 | Przedmiotowe pojazdy wyposażone są w siedzenia drugiego rzędu składane w proporcji 60/40. Zostały one skonstruowane z ramy zawierającej środkową belkę oparcia. Niektóre punkty siedzenia 40%, na końcach przedmiotowej belki, mogły nie zostać wyprodukowane z minimalnym promieniem spełniającym wymagania dokumentu UN ECE R.21. Opisana środkowa belka (wraz z końcami) pokryta jest pianką. Jeśli jednak do zderzenia dojdzie, gdy oparcie siedzenia jest schowane w 60% lub 40%, a pozostała część nie, możliwe jest, że pasażer z tyłu pojazdu może zetknąć się z ramą oparcia siedzenia wyprodukowaną z nieprawidłowym promieniem zakończenia (który znajduje się pod pianką). W takiej sytuacji może wystąpić zwiększone ryzyko obrażeń osób znajdujących się z tyłu pojazdu. | Produkt niebezpieczny (RAPEX) |
| Renault | DUSTER III | 0EGG | e19*2018/858*00001*12 | 09.11.2023 – 11.07.2024 | Odłączenie złącza R107, które mogło nie zostać odpowiednio zabezpieczone fabrycznie, może spowodować utratę połączenia elektrycznego pomiędzy silnikiem a okablowaniem kabiny kierowcy. W rezultacie kierowcy mogą doświadczyć utraty przyczepności, zmniejszonego wspomagania kierownicy oraz nieprawidłowego działania poduszek powietrznych, czujników parkowania i hamulców. Może to zwiększyć ryzyko wypadków i obrażeń. | Produkt niebezpieczny (RAPEX) |
Przedsiębiorca, który uzyskał informację, że produkt wprowadzony przez niego na rynek nie jest bezpieczny, powinien niezwłocznie powiadomić o tym Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Niewykonanie tego obowiązku – zgodnie z art. 33a. ust. 1 pkt 1 ustawy o ogólnym bezpieczeństwie produktów – zagrożone jest karą pieniężną w wysokości do 100 000 zł.
Powyższe informacje stanowią powielenie komunikatów umieszczonych na podanej wyżej stronie TDT. Stowarzyszenie Prawników Rynku Motoryzacyjnego nie odpowiada za prawidłowość, prawdziwość i kompletność podanych wyżej informacji, które sugerujemy za każdym razem weryfikować na stronie TDT.
