W ramach „Planu działania dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego”, przyjętego 5 marca 2025 roku, Komisja Europejska przedstawiła właśnie projekt rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie ustanawiające normy emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych. Zmiana wprowadza środek elastyczności wraz z docelowymi poziomami emisji CO2 na lata 2025–2027.

Ta nowelizacja jest wynikiem „dialogu” na temat przyszłości branży motoryzacyjnej, zainicjowanego przez KE 30 stycznia 2025 roku. Dialog ten obejmował konsultacje społeczne, dyskusje oraz współpracę z przedstawicielami przemysłu, partnerami społecznymi i innymi zainteresowanymi stronami.

Proponowany mechanizm elastyczności umożliwia producentom ocenę zgodności z docelowymi poziomami emisji CO2 w latach 2025, 2026 i 2027 w całym trzyletnim okresie, na podstawie średnich wyników, zamiast rocznej oceny. To podejście ma na celu umożliwienie producentom zrównoważenia ewentualnych nadmiernych emisji w danym roku poprzez osiągnięcie niższego poziomu emisji w pozostałych latach.

Z treścią rozporządzenia można się zapoznać w tym miejscu.

Zmiana rozporządzenia ma wejść w życie 20 dni po publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.