![SCT w Warszawie już od lipca. Naklejka? Na 97 proc. niepotrzebna](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2024/06/Zrzut-ekranu-2024-06-25-134822.png)
![Nowy unijny zakaz greenwashingu coraz bliżej](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2024/04/s-tsuchiya-gxIg8FcDIC8-unsplash-1-790x592.jpg)
![Redukcja emisji CO2 z ciężarówek i autobusów](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2024/04/truck-2920533_1280-790x532.jpg)
![Ministerstwo Infrastruktury analizuje możliwość ponownego użytku „nienaprawialnych” części](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2024/02/DSC00040-790x527.jpg)
![W Warszawie pojawi się Strefa Czystego Transportu – czy obroni się w sądzie administracyjnym?](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2023/12/iwona-castiello-d-antonio-KWcQ6_dk_OM-unsplash-790x527.jpg)
![Od 1 stycznia 2024 roku na stacjach benzynowych pojawi się nowe oznaczenie benzyny 95 – oktanowej: E10](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2023/12/DSC09903-790x527.jpg)
Sposób oznakowania pistoletów wydawczych i dystrybutorów na stacjach benzynowych został określony w rozporządzeniu Ministra Klimatu i Środowiska z 31 sierpnia 2021 r. w sprawie sposobu informowania o rodzaju paliwa ciekłego wykorzystywanego do napędu pojazdu samochodowego oraz oznakowania miejsc tankowania pojazdu samochodowego takim paliwem. Oznaczenie E10 jest równoznaczne z zawartością 10 % biokomponentów w benzynie silnikowej 95 -oktanowej. Nowe paliwo zastąpi dotychczas stosowane paliwo silnikowe E5. Ministerstwo Klimatu i Środowiska wskazuje, że większość pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym wyprodukowanych po 2010 roku jest przystosowana do benzyn silnikowych E10. Możliwość stosowania nowego paliwa można sprawdzić w instrukcji pojazdu, klapie […]
Czytaj więcej ›![Strefa Czystego Transportu w Warszawie – nowy projekt](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2023/11/DSC02171-790x529.jpg)
![Parlament Europejski zatwierdził swoje stanowisko w sprawie normy spalania Euro7](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2023/11/AutoGT-29-790x527.jpg)
W Brukseli trwają prace nad nowym europejskim standardem emisji spalin oznaczonym jako Euro7. Na chwilę obecną mamy już stanowiska co do treści rozporządzenia od trzech kluczowych w tym procesie organów – Komisji Europejskiej, Rady Unii Europejskiej i Parlamentu Europejskiego. Projekt rozporządzenia został przedstawiony 10 listopada 2022 roku przez Komisję Europejską. Planowane wejście w życie nowych obostrzeń miałoby nastąpić 1 lipca 2025 roku w przypadku pojazdów osobowych oraz 1 lipca 2027 roku w przypadku samochodów ciężarowych. Największą zmianą idącą za wprowadzeniem normy Euro7 miałoby być oczywiście zwiększenie ograniczeń emisji. Dla pojazdów napędzanych silnikami diesla limit emitowanych tlenków azotów miałby zostać […]
Czytaj więcej ›![ETS II i CBAM w branży motoryzacyjnej](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2023/09/highway-3392100_1280-790x526.jpg)
Europejski System Handlu Uprawnieniami do Emisji to instrument wprowadzony w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych. System ten obejmuje obiekty energetyczne i przemysłowe na terenie Unii Europejskiej oraz Norwegii, Szwajcarii, Islandii i Liechtensteinu. W niedalekiej przyszłości szykuje się jednak przejście na nowe mechanizmy i niestety jeszcze większe „przykręcenie śruby” dla motoryzacji. Każdy podmiot, który emituje CO2 powinien mieć uprawnienie do jego emisji – EUA. ETS I obejmował tylko niektóre branże jak lotnictwo czy elektrownie, natomiast ETS II ma mieć rozszerzony zakres o paliwa kopalne, które z kolei mają wpływ na branżę motoryzacyjną. Jednym ze skutków może być przyśpieszenie procesu przejścia […]
Czytaj więcej ›![Normy spalania EURO w CEPiK](https://sprm.org.pl/wp-content/uploads/2023/08/Miniatury-SPRM-1-790x569.jpg)
Rozporządzenie Ministra Cyfryzacji w sprawie katalogu danych gromadzonych w centralnej ewidencji pojazdów ma wejść w życie 21 sierpnia 2023 roku (obecnie oczekuje na ogłoszenie). Z rozporządzenia wynika, że w CEPIK ma być dostępna informacja poziomu emisji zanieczyszczeń (normy EURO) dla każdego pojazdu.
Czytaj więcej ›