Pakiet Mobilności – więcej szkody niż pożytku?

19 lutego 2021 roku Komisja Europejska opublikowała wyniki badań wpływu wybranych przepisów Pakietu Mobilności na środowisko. Przypomnijmy, Pakiet Mobilności to zestaw przepisów zmieniających zasady funkcjonowania międzynarodowego transportu drogowego na terenie Unii Europejskiej, dotykający trzech niezwykle istotnych aspektów: czasu pracy, delegowania pracowników oraz dostępu do rynku. Wprowadza zmiany m.in. w rozporządzeniach nr 561/2006 oraz 165/2014. Z propozycją nowych przepisów wystąpiła Komisja Europejska. Celem pakietu ma być wyrównanie konkurencji na europejskim rynku transportowym oraz poprawienie warunków pracy kierowców. Z poparciem Francji, Niemiec i innych krajów podczas prac legislacyjnych do pakietu wprowadzono jednak kontrowersyjne przepisy, niemal mijające się z jego pierwotnymi założeniami.   […]

Czytaj więcej ›
Kolejny projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności: strefy czystego transportu prawie w całości kształtowane przez gminy

Jak informowaliśmy, trwają prace nad zmianą ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw. W projekcie opublikowanym w listopadzie przewidziano zapisy znacznie otwierające strefy czystego transportu, które mogłyby ustanawiać rady gminy. Po konsultacjach społecznych przeprowadzonych przez MKiŚ, ponownie zmieniono projekt.   W chwili obecnej uznaje się, że określony w art. 39 ust. 1 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych zakres rodzajów aut uprawnionych do wjazdu do stref jest zbyt wąski, co powoduje że mogą one powstawać dla ułamka procenta samochodów. To główna bariera w tworzeniu stref, ponieważ w rzeczywistości mogą to być albo strefy w ogóle wyłączone z […]

Czytaj więcej ›
Ruszył rejestr produktów z substancjami potencjalnie niebezpiecznymi

Pomimo podejmowanych prób legislacyjnych ograniczenia obowiązków administracyjnych nakładanych na przedsiębiorców, gdy chodzi o potrzebę zwiększenia świadomości konsumentów i ochronę środowiska, prawodawca unijny i krajowy dokładają coraz to nowe wymogi. Przejawem tego może być obowiązek raportowania informacji o substancjach potencjalnie niebezpiecznych w wyrobach wprowadzanych do obrotu, jaki zaczął obowiązywać 5 stycznia 2021 roku. Temat ten może być szczególnie istotny dla branży elektronicznej i chemicznej, a tym samym dla branży motoryzacyjnej.   Niezbyt intensywnie komentowana oraz nieco zapomniana nowelizacja dyrektywy 2008/98/WE w sprawie odpadów (Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/851 z dnia 30 maja 2018 r.) nakłada na państwa członkowskie obowiązek [...]

Czytaj więcej ›
Projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności: obowiązkowe strefy czystego transportu w gminach powyżej 100 tys. mieszkańców

Ministerstwo Klimatu i Środowiska opracowało projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw, który w zakresie swojej regulacji, transponuje do polskiego prawa Dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1161 z dnia 20 czerwca 2019 r. zmieniającą dyrektywę 2009/33/WE w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego oraz Dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/944 z dnia 5 czerwca 2019 r. w sprawie wspólnych zasad rynku wewnętrznego energii elektrycznej oraz zmieniającą dyrektywę 2012/27/UE, w kwestiach związanych z budową stacji ładowania przez operatora systemu dystrybucyjnego.   Jak wskazuje uzasadnienie projektu, nowelizacja wychodzi naprzeciw oczekiwaniom […]

Czytaj więcej ›
“Zielone strefy” w miastach w końcu na poważnie?

Z opublikowanych ostatnio założeń do projektu nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych wynika, że rząd planuje bardzo duże rozszerzenie prawa do ustanawiania przez samorządy tzw. „stref czystego transportu”. Zgodnie z założeniami do projektu prawa te otrzymają wszystkie gminy niezależnie od liczby mieszkańców. Dodatkowo obowiązek stworzenia takich stref będą miały miejscowości o populacji powyżej 100 tysięcy (w obecnej ustawie miejscowości takie mają takie prawo, a nie obowiązek).   Kolejnymi planowanymi zmianami – i to chyba najbardziej pożądanymi – jest rozszerzenie prawa wjazdu do stref dla szerszego katalogu pojazdów niż tylko pojazdy elektryczne, wodorowe i napędzane gazem ziemnym. W chwili obecnej […]

Czytaj więcej ›
Ekologiczny absurd. Stawki opłat za korzystanie ze środowiska wymagają zmiany

Opłata za korzystanie ze środowiska jest daniną uiszczaną na podstawie przepisów ustawy – Prawo ochrony środowiska. Jeśli chodzi o użytek samochodów, uiszczają ją właściciele dużych flot, ponieważ jest ona zależna od rzeczywistej ilości wprowadzonych pyłów i gazów (czyli zużycia paliwa), a ponadto ustawa przewiduje limit opłaty od którego jest ona uiszczana. Opłata jest quasi-podatkiem ekologicznym, ponieważ jej wysokość jest powiązana z europejskimi normami spalania.   Kilka tygodni temu, Związek Dealerów Samochodów jako reprezentant polskich przedsiębiorców działających w branży sprzedaży i serwisowania samochodów, w piśmie skierowanym do Prezesa Rady Ministrów i Ministra Klimatu i Środowiska zwrócił uwagę na pilną konieczność nowelizacji […]

Czytaj więcej ›
Zapraszamy na webinar “Własna instalacja fotowoltaiczna – sposób na niezależność energetyczną”

Kancelaria prawna Eversheds Sutherland Wierzbowski wraz z Sun Investment Group organizuje 30 lipca drugą edycję webinarium pt. ”Własna instalacja fotowoltaiczna – sposób na niezależność energetyczną”. Eksperci z obu firm wyjaśnią kluczowe kwestie, o jakich powinni pamiętać przedsiębiorcy zainteresowani inwestowaniem we własne źródła energii. Spotkanie będzie świetną okazją, by dowiedzieć się, czy opłaca się inwestycja we własne instalacje fotowoltaiczne, jaka forma jest korzystniejsza – leasing czy własność, jakie są zasady rozliczeń i warunki sprzedaży w przypadku nadwyżek energii.   Więcej informacji i link do zapisu na stronie kancelarii.   W programie: Własne instalacje fotowoltaiczne – czy to się opłaca? Własność czy […]

Czytaj więcej ›
Czy reklama usuwania DPF jest zgodna z prawem?

Problem usuwania DPF jest ciągle nierozwiązany, a przez parlament ciągle nie może przejść przepis expressis verbis penalizujący ten proceder. Okazuje się jednak, że warsztaty prowadzące tego typu działalność mogą ponosić odpowiedzialność prawną.   W tym zakresie zastosowanie znajdzie art. 80 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. (Dz.U. Nr 62, poz. 627) – Prawo ochrony środowiska. Dotyczy on reklamowania i promowania tego typu działalności. Zgodnie z tym przepisem reklama lub inny rodzaj promocji towaru lub usługi nie powinny zawierać treści propagujących model konsumpcji sprzeczny z zasadami ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju. Z kolei zgodnie z art. 80c Prawa ochrony środowiska, […]

Czytaj więcej ›
Dieselgate – rekordowa kara dla Volswagena

120.607.288 zł – tyle wynosi kara nałożona przez Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów za tzw. aferę dieselgate. Sankcja została nałożona na Volkswagen Group Polska Sp. z o.o. za wprowadzenie w błąd co do poziomu emisji spalin i kierowanie wytycznych skutkujących odrzuceniem reklamacji. To najwyższa kara w historii UOKiK za naruszenie praw konsumentów.   Dodatkowo,  na podstawie art. 27 ust. 4 w związku z art. 26 ust. 2 ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył na Volkswagen Group Polska Sp. z o.o.  środek usunięcia trwających skutków stwierdzonych praktyk […]

Czytaj więcej ›
Bardzo ważne objaśnienia w sprawie posługiwania się numerem z BDO w dokumentach

Zgodnie z art. 57 ust. 1 ustawy o odpadach, wprowadzający na terytorium kraju opony, oleje smarowe, pojazdy, baterie lub akumulatory, sprzęt elektryczny i elektroniczny oraz autoryzowani przedstawiciele, a także producenci, importerzy i wewnątrzwspólnotowi nabywcy opakowań są zobligowani, zgodnie z art. 63 ustawy o odpadach, do umieszczania numeru rejestrowego na dokumentach bezpośrednio związanych z działalnością objętą wpisem do Rejestru-BDO.   Wprowadzającym tego typu produkty są więc dealerzy samochodów czy komisy, którzy przywożą auta bezpośrednio z zagranicy. Należy nadmienić że brak spełniania obowiązku o którym tu mowa, sankcjonowany jest dotkliwymi karami pieniężnymi, o których mowa wprost w art. 194 ust. 1 pkt. […]

Czytaj więcej ›

Następna strona »

Top