Zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/988 z dnia 10 maja 2023 r. w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSR) oraz ustawą z dnia 7 listopada 2025 r. o nadzorze nad ogólnym bezpieczeństwem produktów (Dz.U. z 2025 r. poz. 1826) producent i dystrybutor, którzy uzyskali informację, że wprowadzony na rynek produkt nie jest bezpieczny (np. w danej partii pojazdów może wystąpić usterka), są zobowiązani niezwłocznie powiadomić o tym organ nadzoru. Powiadomienia o podjętych przez producentów akcjach serwisowych należy kierować od dnia 3 lutego 2025 r. do Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego.
Powiadomienie zawiera co najmniej: informacje umożliwiające dokładną identyfikację produktu lub partii produktów, opis zagrożenia stwarzanego przez produkt, informacje mogące służyć ustaleniu przebiegu obrotu produktem oraz opis działań podjętych w celu zapobieżenia zagrożeniom związanym z produktem. Od 3 lutego 2025 roku organem gromadzącym przekazywane przez producentów i dystrybutorów powiadomienia (powszechnie nazywane akcjami serwisowymi) jest Transportowy Dozór Techniczny.
Jeszcze do niedawna publikowane były także numery VIN pojazdów objętych akcją, lecz ze względu na przepisy RODO Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (odpowiedzialny za gromadzenie informacji dotyczących kampanii przywoławczych do 3 lutego 2025 roku) stwierdził, że nie ma podstaw prawnych do upubliczniania tego typu danych. Ponadto na podstawie baz danych dealerów/ASO producent zawiadamia właścicieli pojazdów o szczegółach potencjalnej usterki i konieczności jak najszybszego udania się do autoryzowanego serwisu w celu wykonania akcji przywoławczej.
W sierpniu 2026 roku na stronie Transportowego Dozoru Technicznego ogłoszono następujące akcje serwisowe:
| Marka | Model | Numer homologacji | Okres produkcji | Opis usterki | Produkt niebezpieczny / niezgodny |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW | seria 3 (G20), seria 4 (G22), X5 (G05) | e1*2007/46*1918 | 2023 | Usterka dotyczy elementów przełącznika elektromagnetycznego w rozruszniku. Wpływy produkcyjne mogą prowadzić do ich zwiększonego zużycia. Przy dużej liczbie procesów rozruchu, zdolność rozruchowa silnika może ulec pogorszeniu lub być niemożliwa. Nie można wykluczyć również zwarcia w przełączniku elektromagnetycznym, co może powodować miejscowe przegranie rozrusznika. W takim przypadku można zobaczyć lub poczuć dym podczas jazdy lub po opuszczeniu pojazdu. Nie należy zostawiać pojazdu bez nadzoru po rozruchu silnika. BMW AG podjęło decyzję o akcji technicznej w odniesieniu do przełącznika elektromagnetycznego w rozruszniku. Została opublikowana akcja techniczna „Wymiana rozrusznika” W pojazdach, których dotyczy problem, użytkownik zostanie przywołany w celu wymiany rozrusznika. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | seria 3 (F30) | e1*2007/46*0314 | 2015–2018 | Usterka dotyczy rozrusznika B48 PHEV, do którego może wnikać woda w niektórych miejscach i powodować uszkodzenia. W takim przypadku uruchomienie silnika może być niekiedy niemożliwe. Ponadto może również dojść do zwarcia lub trwałej aktywacji rozrusznika. Może to prowadzić do lokalnego przegrzania rozrusznika lub przeciążenia termicznego sąsiednich komponentów. W najgorszym przypadku może to spowodować pożar pojazdu. Sytuacja ta może również wystąpić po zaparkowaniu pojazdu. BMW AG podjęło decyzję o akcji technicznej w odniesieniu do nieszczelności rozrusznika. Została opublikowana akcja techniczna „B48 PHEV Wymiana rozrusznika”. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | seria 2 (G42), seria 3 (G20), seria 3 (G21), seria 4 (G22), seria 4 (G23), seria 4 (G26), seria 5 (G30), X3 (G01), X4 (G02), Z4 (G29) | e1*2007/46*1797e1*2007/46*1947e1*2007/46*1949e1*2007/46*2017e1*2007/46*2126e1*2018/858*00122-23 | 2021–2025 | Usterka dotyczy elementów przełącznika elektromagnetycznego w rozruszniku. Wpływy produkcyjne mogą prowadzić do ich zwiększonego zużycia. Przy dużej liczbie procesów rozruchu, zdolność rozruchowa silnika może ulec pogorszeniu lub być niemożliwa. Nie można wykluczyć również zwarcia w przełączniku elektromagnetycznym, co może powodować miejscowe przegranie rozrusznika. W takim przypadku można zobaczyć lub poczuć dym podczas jazdy lub po opuszczeniu pojazdu. Nie należy zostawiać pojazdu bez nadzoru po rozruchu silnika. BMW AG podjęło decyzję o akcji technicznej w odniesieniu do przełącznika elektromagnetycznego w rozruszniku. Została opublikowana akcja techniczna „Wymiana rozrusznika” | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | seria 5 (G30), seria 7 (G11), seria 7 (G12) | e1*2007/46*0276e1*2007/46*1688 | 2017–2020 | Usterka dotyczy rozrusznika B46 B48 PHEV, do którego może wnikać woda w niektórych miejscach i powodować uszkodzenia. W takim przypadku uruchomienie silnika może być niekiedy niemożliwe. Ponadto może również dojść do zwarcia lub trwałej aktywacji rozrusznika. Może to prowadzić do lokalnego przegrzania rozrusznika lub przeciążenia termicznego sąsiednich komponentów. W najgorszym przypadku może to spowodować pożar pojazdu. Sytuacja ta może również wystąpić po zaparkowaniu pojazdu. Zaleca się parkowanie pojazdu na otwartej przestrzeni, a nie w bezpośrednim sąsiedztwie budynków, do czasu przeprowadzenia naprawy. BMW AG podjęło decyzję o akcji technicznej w odniesieniu do nieszczelności rozrusznika PHEV. Została opublikowana akcja techniczna „B46 B48 PHEV Wymiana rozrusznika”. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | seria 5 (G60), seria 5 (G61), seria 7 (G70), seria 7 (G73), M5 (G90), M5 (G99) | e1*2018/858*00154e1*2018/858*00316-17e1*2018/858*00360e1*2018/858*00451 | 2024–2025 | Usterka dotyczy wiązki kablowej kokpitu przy klimatyzatorze, która została zamocowana zbyt blisko połączenia śrubowego na pokrywie obudowy mikrofiltra wnętrza. Mikrofiltr układu klimatyzacji podlega regularnej wymianie w ramach serwisu olejowego. Podczas jego wymiany może dojść do uszkodzenia kabli, co może powodować nieprawidłowe działanie układu klimatyzacji, jak i ich zwarcie. W przypadku zwarcia podczas eksploatacji pojazdu może dojść do przegrzania czujnika. W konsekwencji nie można wykluczyć zadymienia wydobywającego się z deski rozdzielczej, a następnie pożaru. Została opublikowana akcja techniczna „Sprawdzenie i ponowne zamocowanie wiązki kablowej kokpitu”. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | seria 5 (G60) | e1*2018/858*00316 | 2023 | Usterka dotyczy wiązki kablowej kokpitu przy klimatyzatorze, która została zamocowana zbyt blisko połączenia śrubowego na pokrywie obudowy mikrofiltra wnętrza. Mikrofiltr układu klimatyzacji podlega regularnej wymianie w ramach serwisu olejowego. Podczas jego wymiany może dojść do uszkodzenia kabli, co może powodować nieprawidłowe działanie układu klimatyzacji, jak i ich zwarcie. W przypadku zwarcia podczas eksploatacji pojazdu może dojść do przegrzania czujnika. W konsekwencji nie można wykluczyć zadymienia wydobywającego się z deski rozdzielczej, a następnie pożaru. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Mini | Aceman S (J05) | e1*2018/858*00382 | 2026 | Usterka dotyczy nieprawidłowego mocowania uchwytu lusterka wewnętrznego. Mocowanie lusterka wewnętrznego może się częściowo lub całkowicie poluzować. Może to zakłócić widoczność podczas jazdy. W razie wypadku ryzyko odniesienia obrażeń może się zwiększyć. Została opublikowana akcja techniczna „Kontrola i ewentualna wymiana mocowania lusterka wewnętrznego (przednia szyba)”. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | X3 (G01) | brak | 2023 | Usterka dotyczy elementów przełącznika elektromagnetycznego w rozruszniku. Wpływy produkcyjne mogą prowadzić do ich zwiększonego zużycia. Przy dużej liczbie procesów rozruchu, zdolność rozruchowa silnika może ulec pogorszeniu lub być niemożliwa. Nie można wykluczyć również zwarcia w przełączniku elektromagnetycznym, co może powodować miejscowe przegranie rozrusznika. W takim przypadku można zobaczyć lub poczuć dym podczas jazdy lub po opuszczeniu pojazdu. Nie należy zostawiać pojazdu bez nadzoru po rozruchu silnika. Została opublikowana akcja techniczna „Wymiana rozrusznika” | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | iX3 (NA5) | e1*2018/858*00579-87 | 2026 | Usterka dotyczy nieprawidłowo zmontowanych poduszek powietrznych kurtynowych po lewej i prawej stronie. Montaż ich nie spełnia wymogów BMW. Nie można zatem wykluczyć, że podczas jazdy mogą pojawić się odgłosy klekotania. Ponadto w przypadku uruchomienia poduszki powietrznej może dojść do zmiany charakterystyki jej działania, a generator gazu może ulec odłączeniu. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | seria 1 (F70) | e1*2018/858*00397 | 2025 | Usterka dotyczy sterowników z nieprawidłowym oprogramowaniem firmware zamontowanych w tylnej lampie po lewej stronie pojazdów. Prędkość wzrostu napięcia zapisana w użytym firmware nie jest kompatybilna ze sprzętem zastosowanego sterownika. Poszczególne funkcje światła lampy tylnej mogą ulec awarii. Nie ma to wpływu na trzecie światło stopu. Została opublikowana akcja techniczna „Wymiana lampy tylnej w klapie tylnej z lewej strony”. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Toyota | Proace Max BEV | e3*2018/858*00106*01-02e3*2018/858*00107*02 | 2024–2025 | Istnieje możliwość, że w pojazdach objętych problemem moduł sterujący nadwoziem (Body Control Module – BCM) został nieprawidłowo skonfigurowany i z powodu błędnego ustawienia danych konfiguracyjnych nie potrafi wykrywać awarii lamp kierunkowskazów. W rezultacie, gdy żarówka ulegnie awarii, BCM nie rozpozna usterki i nie uruchomi obowiązkowego sygnału ostrzegawczego dla kierowcy. Może to zmniejszyć świadomość wystąpienia awarii oraz ograniczyć skuteczną komunikację z innymi uczestnikami ruchu, zwiększając ryzyko incydentów drogowych. Autoryzowane Stacje Dealerskie dokonają przeprogramowania za pomocą specjalistycznego narzędzia diagnostycznego. Naprawa zostanie wykonana bezpłatnie dla właścicieli pojazdów. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| BMW | X3 (G01), X4 (G02), seria 5 (G30) | brak | 2022 | Usterka dotyczy elementów przełącznika elektromagnetycznego w rozruszniku. Wpływy produkcyjne mogą prowadzić do ich zwiększonego zużycia. Przy dużej liczbie procesów rozruchu, zdolność rozruchowa silnika może ulec pogorszeniu lub być niemożliwa. Nie można wykluczyć również zwarcia w przełączniku elektromagnetycznym, co może prowadzić do lokalnego przegrzania rozrusznika. W takim przypadku można zobaczyć lub poczuć dym podczas jazdy lub po opuszczeniu pojazdu. BMW AG podjęło decyzję o akcji technicznej w odniesieniu do elementów przełącznika elektromagnetycznego w rozruszniku. Została opublikowana akcja techniczna „Wymiana rozrusznika”. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Ford | Transit Custom, Tourneo Custom Explorer | e5*2018/858*00191*04e5*2018/858*00192*05 | 2025–2026 | Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji wykazało, że w pewnej liczbie pojazdów Transit i Tourneo Custom może występować utrata komunikacji z modułami drzwi. W efekcie w takim czasie może przestawać działać funkcja asystenta martwego pola (BLIS), podnośniki szyb, regulatory lusterek i kierunkowskazy w lusterkach. Nieaktywność BLIS wywołuje także komunikat w zestawie wskaźników Akcja serwisowa polega na aktualizacji oprogramowania w celu aktualizaci modułów drzwi. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Ford | Transit Custom | e5*2018/858*00192*03 | 2023–2026 | Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji wykazało, że w pewnej liczbie pojazdów Transit Custom dochodzi do strzępienia się pasa bezpieczeństwa. Podczas montażu blokad bezpieczeństwa opiłki metalu mogły się zetknąć z taśmą pasa bezpieczeństwa lub dostać do mechanizmu zwijacza. Ów kontakt powoduje uszkodzenie taśmy lub zanieczyszczenie wnętrza zwijacza. Firma Ford nie wydała instrukcji zaprzestania prowadzenia pojazdu w ramach niniejszej akcji przywoławczej dotyczącej bezpieczeństwa, jednak należy jak najszybciej skontaktować się z dealerem w celu umówienia wizyty w celu naprawy pojazdu. Można kontynuować jazdę pojazdem, biorąc pod uwagę zgłoszony problem. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Nissan | X-Trail (T33) | e13*2018/858*00293*01e13*2018/858*00293*02e13*2018/858*00293*03e13*2018/858*00293*04e13*2018/858*00293*05e13*2018/858*00293*06e13*2018/858*00293*07 | 2021–2026 | Zidentyfikowano potencjalny problem dotyczący akumulatora litowo-jonowego w niektórych pojazdach X-Trail (T33). Stwierdzono, że z powodu nieprawidłowej kalibracji oprogramowania akumulator litowo-jonowy może nie zachowywać się zgodnie z założeniami. Firma Nissan ustaliła, że sterownik akumulatora litowo-jonowego (LBC) w niektórych pojazdach X-Trail (T33) może nie zapewniać odpowiedniej niezawodności diagnostycznej. LBC zawiera układy scalone (IC), które monitorują napięcie ogniw akumulatora i przeprowadzają ciągłą autodiagnostykę. Jednakże stwierdzono, że układy te mogą błędnie wykrywać nieprawidłowości z powodu zakłóceń lub wahań rezystancji w obwodzie. W rezultacie system może podczas jazdy przejść w tryb awaryjny, który ogranicza moc silnika i uniemożliwia ładowanie. Jeżeli w określonych warunkach wystąpi ładowanie rekuperacyjne, tryb awaryjny może odłączyć główny przekaźnik, co prowadzi do utraty napędu. Dealer dokona weryfikacji wersję oprogramowania sterownika akumulatora litowo-jonowego (LBC) i w razie potrzeby przeprowadzi jego przeprogramowanie. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Peugeot | Boxer | e3*2007/46*0045*29-31e3*2007/46*0050*31-32 | 2025 | Możliwa jest aktualizacja i konfiguracja pojazdu i elektroniczna jednostka sterująca Secure Gateway. Aktualizacje te zapewniają, że każda awaria kierunkowskazów jest prawidłowo wykrywana i wyraźnie wskazywana. Pomaga to zapobiec ograniczonej komunikacji z innymi użytkownikami dróg i potencjalnemu ryzyku zdarzeń drogowych. Aby rozwiązać ten problem, w razie potrzeby autoryzowane warsztaty Stellantis zaktualizują konfigurację pojazdu i elektroniczną jednostkę sterującą Secure Gateway. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Citroen | Jumper | e3*2007/46*0046*28-30 | 2025 | Możliwa jest aktualizacja i konfiguracja pojazdu i elektroniczna jednostka sterująca Secure Gateway. Aktualizacje te zapewniają, że każda awaria kierunkowskazów jest prawidłowo wykrywana i wyraźnie wskazywana. Pomaga to zapobiec ograniczonej komunikacji z innymi użytkownikami dróg i potencjalnemu ryzyku zdarzeń drogowych. Aby rozwiązać ten problem, w razie potrzeby autoryzowane warsztaty Stellantis zaktualizują konfigurację pojazdu i elektroniczną jednostkę sterującą Secure Gateway. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Opel | Movano | e3*2007/46*0045*29-31e3*2007/46*0050*31-32 | 2025 | Możliwa jest aktualizacja i konfiguracja pojazdu i elektroniczna jednostka sterująca Secure Gateway. Aktualizacje te zapewniają, że każda awaria kierunkowskazów jest prawidłowo wykrywana i wyraźnie wskazywana. Pomaga to zapobiec ograniczonej komunikacji z innymi użytkownikami dróg i potencjalnemu ryzyku zdarzeń drogowych. Aby rozwiązać ten problem, w razie potrzeby autoryzowane warsztaty Stellantis zaktualizują konfigurację pojazdu i elektroniczną jednostkę sterującą Secure Gateway. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Fiat | Ducato | e3*2007/46*0044*48-51 | 2025 | Możliwa jest aktualizacja i konfiguracja pojazdu i elektroniczna jednostka sterująca Secure Gateway. Aktualizacje te zapewniają, że każda awaria kierunkowskazów jest prawidłowo wykrywana i wyraźnie wskazywana. Pomaga to zapobiec ograniczonej komunikacji z innymi użytkownikami dróg i potencjalnemu ryzyku zdarzeń drogowych. Aby rozwiązać ten problem, w razie potrzeby autoryzowane warsztaty Stellantis zaktualizują konfigurację pojazdu i elektroniczną jednostkę sterującą Secure Gateway. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Honda | Odyssey (RL6) | brak | 2018–2020 | Honda Motor Co., Ltd., informuje o wykryciu wady fabrycznej w pojazdach, polegającej na tym, iż do tylnej kamery przedostaje się woda, przez pęknięcie wokół otworu na śrubę, powodując korozję płytki drukowanej. Uniemożliwia to wyświetlanie obrazu z kamery na ekranie podczas cofania, co znacznie ogranicza widoczność do tyłu i zwiększa ryzyko kolizji lub obrażeń podczas cofania. Posiadacze samochodów podlegających pod kampanię zostaną wezwani na bezpłatną wizytę w autoryzowanym serwisie ASO Honda w celu naprawy. Na chwilę zgłaszania informacji o niniejszej akcji producent nie podaje daty rozpoczęcia proaktywnych działań naprawczych i nie udostępnia dokumentacji technicznej dotyczącej naprawy usterki. Akcja jest prowadzona w UE z wyłączeniem rynku polskiego. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Kia | Niro DE EV | e4*2007/46*1139*09-12 | 2020–2022 | Kia zidentyfikowała problem związany z ograniczeniem systemu monitorowania akumulatora wysokonapięciowego pojazdu. Pewne wewnętrzne usterki akumulatora wysokonapięciowego mogą nie zostać wykryte na wczesnym etapie. W rzadkich przypadkach może to prowadzić do przegrzania ogniw akumulatora, a w bardzo mało prawdopodobnych okolicznościach – zwiększyć ryzyko pożaru, gdy pojazd jest zaparkowany lub się ładuje. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Kia | K4 (CL4) | e4*2018/858*00261*00 | 2025–2026 | Podczas rutynowych kontroli jakości Kia zidentyfikowała potencjalny problem, dotyczący klamry mocującej środkowy pas bezpieczeństwa na tylnej kanapie, która może nie zatrzaskiwać się prawidłowo. W wyniku błędu produkcyjnego u dostawcy klamra może nie zablokować się całkowicie po włożeniu do niej zapinki pasa. Nieprawidłowo zatrzaśnięta klamra może nie zapewnić odpowiedniego zabezpieczenia osób podróżujących pojazdem podczas określonych rodzajów kolizji, co zwiększa ryzyko odniesienia obrażeń. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Kia | Kia EV6 (CV), Kia EV9 (MV) | brak | 2021–2024 | Kia zidentyfikowała problem dotyczący akumulatora wysokonapięciowego w niektórych modelach Kia EV6 oraz EV9. Bezpośrednią przyczyną jest odstępstwo jakościowe po stronie dostawcy: w określonych okresach produkcji w niektórych ogniwach akumulatora wysokonapięciowego mogło dojść do nieprawidłowego ustawienia elektrody. Nieprawidłowe ustawienie elektrody może w określonych sytuacjach prowadzić z biegiem czasu do wewnętrznego zwarcia, a tym samym zwiększać ryzyko pożaru. Kia poinformuje użytkowników o akcji serwisowej. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
| Jeep | Wagoneer | brak | 2022–2024 | Listwa wykończeniowa szyby tylnej bocznej mogła nie zostać prawidłowo zabezpieczona podczas montażu i może odłączyć się od pojazdu. Listwa wykończeniowa szyby tylnej bocznej, która odłącza się od pojazdu, może na drodze stwarzać zagrożenie dla innych pojazdów i może spowodować wypadek bez wcześniejszych sygnałów ostrzegawczych. | Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX) |
Przedsiębiorca, który uzyskał informację, że produkt wprowadzony przez niego na rynek nie jest bezpieczny, powinien niezwłocznie powiadomić o tym Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Niewykonanie tego obowiązku zagrożone jest administracyjną karą pieniężną na podstawie ustawy z dnia 7 listopada 2025 r. o nadzorze nad ogólnym bezpieczeństwem produktów.
Powyższe informacje stanowią powielenie komunikatów umieszczonych na podanej wyżej stronie TDT. Stowarzyszenie Prawników Rynku Motoryzacyjnego nie odpowiada za prawidłowość, prawdziwość i kompletność podanych wyżej informacji, które sugerujemy za każdym razem weryfikować na stronie TDT.
