Kategoria: Media

Na początku 2019 roku do Sejmu został skierowany senacki projekt ustawy o świadczeniu usług w zakresie dochodzenia roszczeń odszkodowawczych wynikających z czynu niedozwolonego (druk nr 3136). Projekt zawierał zapis wyłączający możliwość zbycia roszczeń pochodzących z czynów niedozwolonych oraz jednocześnie zabraniał odbierania pieniędzy przez warsztaty naprawcze bezpośrednio od ubezpieczyciela. Sporny zapis otrzymał brzmienie „Nie można przenieść wierzytelności z tytułu czynów niedozwolonych na doradcę lub osobę trzecią”. Sformułowanie „lub osobę trzecią” oznaczałoby zakaz cesji wierzytelności przez ubezpieczonych na kogokolwiek.

Małgorzata Miller: Zgodnie z ostatnim wyrokiem Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej karty paliwowe to usługi finansowe zwolnione z VAT. To pogląd sprzeczny z dotychczasową praktyką ich rozliczania w Polsce. Firmy korzystające z tego typu rozwiązań powinny więc poddać analizie zapisy zawarte w umowach na korzystanie z kart flotowych.

Małgorzata Miller, radca prawny w M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Projektowane zmiany spowodowałyby, iż klient samodzielnie musiałby wystąpić do ubezpieczyciela z roszczeniem dotyczącymi zaniżonej wartości wypłaconego odszkodowania. Głośno zaczęło więc być nie tylko wśród warsztatów naprawczych, ale też leasingodawców czy banków, którzy zabezpieczają cesją umowy leasingu pojazdów, czy umowy kredytowe. Branża motoryzacyjna przekazała do klubów poselskich uwagi wraz z propozycją zmian. Wszyscy zgodnie wskazywali, że przepis ograniczający prawo do cesji wierzytelności należy uznać jako zbyt duże ograniczenie prawa wierzycieli.

11 lipca 2019 weszły w życie przepisy, dzięki którym producenci, dealerzy i firmy badające auta mogą legalnie wykonywać jazdy testowe z wykorzystaniem jednego numeru rejestracyjnego dla wielu pojazdów, bez konieczności ich każdorazowej, czasowej rejestracji.

W czwartek 11 lipca wchodzi w życie nowelizacja prawa o ruchu drogowym wprowadzającą profesjonalną rejestrację. Skorzystają z niej głównie głównie dilerzy i producenci samochodów. Będą mogli starać się o tzw. tablice dilerskie. Jedna pozwala testować kilka nowych aut.

Kto nie zarejestruje w ciągu 30 dni pojazdu sprowadzonego z UE lub nie zgłosi zbycia lub nabycia auta posiadającego już polskie tablice, zapłaci od 200 do 1000 zł kary. Od 1 stycznia 2020 roku przepis ten będzie dotyczył także producentów i dilerów samochodów. Tak posłowie zaostrzyli nowelizację ustawy o ruchu drogowym.

Profesjonalna rejestracja pojazdów to instytucja znana w wielu krajach Unii Europejskiej. Po wielu latach starań będzie ona w końcu dostępna także w Polsce. Będzie to zupełnie nowa forma rejestrowania pojazdów do celów jazd testowych. Jej adresatem będą więc głównie dealerzy samochodów (stąd potoczna nazwa “tablice dealerskie”) ale będzie ona dostępna także dla producentów samochodów i ośrodków badawczych.

Kto nie złoży wniosku o zarejestrowanie lub wyrejestrowanie samochodu w ciągu 30 dni, zapłaci 1000 zł kary. Takie zmiany w prawie o ruchu drogowym przewiduje nowelizacja ustawy o… utrzymaniu porządku w gminach. Dotkną one i firmy, i osoby fizyczne.

Małgorzata Miller, radca prawny, M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Profesjonalna rejestracja już wkrótce, czy urzędy komunikacyjne będą gotowe? Czy infrastruktura technologiczna jest przygotowana na nadchodzące zmiany w prawie? Wszystko okaże się 11 lipca 2019 r. Z pewnością jednak jest to dobry pomysł.

Paweł Tuzinek: od 25 maja 2019 roku mamy w polskim systemie prawnym nowe przestępstwo polegające na zmianie wskazań drogomierza, ingerencji w prawidłowość pomiaru oraz zleceniu innej osobie dokonania zmiany wskazań drogomierza lub ingerencji w prawidłowość pomiaru. Zgodnie z nowym art. 306a jest ono zagrożone karą do 5 lat pozbawienia wolności, a w przypadku tzw. mniejszej wagi karą pozbawienia wolności do lat 2.