Jedną z częstych przyczyn odmowy wypłaty odszkodowania, tak z polisy OC jak i ubezpieczenia AutoCasco, jest fakt braku ważnego badania technicznego pojazdu na dzień szkody. Zasady dotyczące przeprowadzania badań technicznych pojazdów określają przepisy Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym. Badanie techniczne samochodu należy wykonać raz w roku, udając się do podstawowej lub okręgowej stacji kontroli pojazdów.
Artykuł został przygotowany przez Kancelarię Adwokatów i Radców Prawnych Rok-Konopa i Wspólnicy.
Kancelarię tworzy głównie Zespół Adwokatów i Radców Prawnych dedykowanych obsłudze branży motoryzacyjnej. Cechujący kancelarię wysoki poziom specjalizacji w wąskiej dziedzinie prawa daje przewagę i miejsce w czołówce na rynku usług odszkodowawczych dla biznesu motoryzacyjnego.
Brak aktualnego przeglądu samochodu skutkuje nałożeniem na właściciela kary grzywny – dodatkowo kierowca naraża się na zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Przeprowadzenie przeglądu pojazdu stanowi gwarancję jego sprawności.
O ile samo badanie techniczne jest obowiązkiem właściciela pojazdu, to jego brak nie tworzy domniemania, że pojazd jest niesprawny. Postawienie tezy, że brak badań technicznych jest powiązany ze stanem pojazdu, który miał wpływ na wystąpienie szkody, wymaga jej udowodnienia.
Sam brak aktualnych badań technicznych nie ma zazwyczaj żadnego wpływu na powstanie szkody, nie przyczynia się także do powiększenia rozmiarów szkody. Pomimo braku pieczęci w dowodzie rejestracyjnym pojazd najczęściej jest sprawny technicznie, co potwierdza niejednokrotnie dokumentacja zawarta w aktach szkody.
Jak potwierdzają także wyroki sądów, brak potwierdzenia badania technicznego nie może prowadzić do konkluzji, że poszkodowanemu nie przysługuje roszczenie odszkodowawcze. Zgodnie z poglądem judykatury przewidzianymi przez obowiązujące prawo sankcjami za brak ważnych badań technicznych pojazdu jest możliwość ukarania kierującego takim autem mandatem, jak również zatrzymanie prawa jazdy oraz skierowanie pojazdu na badanie techniczne. Okoliczność ta sama w sobie nie uwalnia jednak ani nie umniejsza odpowiedzialności ubezpieczyciela sprawcy kolizji drogowej od obowiązku naprawienia szkody wyrządzonej poszkodowanemu, który poruszał się takim pojazdem. Brak badań technicznych nie jest zarazem równoznaczny z takim stanem technicznym pojazdu, który wyklucza poruszanie się nim, skoro może być wynikiem choćby przeoczenia obowiązku ich wykonania. W ocenie sądów tylko bardzo zły stan techniczny pojazdu, uniemożliwiający faktyczne poruszanie się nim, mógłby wyłączyć odpowiedzialność ubezpieczyciela, albowiem w miejsce niesprawnego pojazdu nie przysługiwałaby możliwość np. wynajęcia pojazdu zastępczego. Jednak to Ubezpieczyciel musiałby wykazać wtedy, że pojazd jest niezdatny do użytku.
W przypadku ubezpieczeń Auto Casco, towarzystwa ubezpieczeń w treści Ogólnych Warunków Ubezpieczenia wyłączały nawet swoją odpowiedzialność w przypadku braku ważnego badania technicznego. Jednakże Sąd Okręgowy w Warszawie – Sąd Ochrony Konkurencji i Konsumentów uznał za niedozwolone powoływanie się przez ubezpieczyciela na tego typu zapisy oraz zakazał ich dalszego stosowania w obrocie z konsumentami. W następstwie powyższego sądy rozpoznające sprawy odmów wypłat odszkodowań z polisy Auto Casco na podstawie braku ważnego badania technicznego wskazywały jednoznacznie, że ubezpieczyciel w tożsamych sytuacjach nie może uchylać się od wypłaty odszkodowania, bowiem nie ma żadnego związku przyczynowo – skutkowego między wypadkiem, a zaniedbaniem wykonania badań technicznych.
Materiał przygotowała:
Magdalena Rok-Konopa
Kancelarii Adwokatów i Radców Prawnych ROK-KONOPA & Wspólnicy
+48 509 026 901
Komplementariusz w Kancelarii Adwokatów i Radców Prawnych ROK-KONOPA & Wspólnicy sp.k. Adwokat posiadający specjalizację i wieloletnie doświadczenie w obsłudze podmiotów z branży motoryzacyjnej. Przez wiele lat reprezentujący interesy towarzystw ubezpieczeniowych w sporach odszkodowawczych. Autor projektu kompleksowej, techniczno – prawnej obsługi branży motoryzacyjnej na terenie całego kraju. Obecnie kontynuuje i realizuje kompleksową obsługę rynku motoryzacyjnego w postępowaniach sądowych oraz codziennych decyzjach biznesowych. Wyróżnia się indywidualnym podejściem do klienta oraz doskonałą znajomością jego potrzeb. Dodatkowo, autor wielu publikacji oraz informacji prasowych dotyczących aktualnej sytuacji na rynku odszkodowawczym m.in. w Gazeta Wyborcza, rp.pl, Gazeta Ubezpieczeniowa, money.pl, prawo.pl. Członek Zespołu Roboczego ds. Branży Motoryzacyjnej Rzecznika Małych i Średnich Przedsiębiorstw, konsultant prawny Parlamentarnego Zespołu ds. Ubezpieczeń i Odszkodowań, interpelacji poselskich oraz pism branżowych kierowanych przez organizacje branżowe do instytucji nadzorczych rynku ubezpieczeniowego (KNF, UOKiK, NIK). Wiceprezes Polskiej Izby Doradców i Pośredników Odszkodowawczych. Aktywny uczestnik oraz prelegent konferencji oraz seminariów branżowych. Zaangażowana w działania legislacyjne i ustawodawcze dotyczące rynku motoryzacyjnego i prawa odszkodowań komunikacyjnych.
