Kategoria: Media

– Niedawno zwrócił się do mnie z prośbą o pomoc jednoosobowy przedsiębiorca, który nabył część samochodową za pośrednictwem sklepu internetowego. Chciał zwrócić zakupiony towar. Problem w tym, że kupując tę część poprosił sprzedawcę o fakturę. Wraz z towarem przedsiębiorca nie otrzymał formularza odstąpienia od umowy, nieaktywny był również przycisk „Zwróć” na jego internetowym koncie. Zdziwiło go, że nie może odstąpić od umowy zawartej na odległość w terminie 14 dni bez podawania przyczyny. Udzielona porada prawna niestety nie była dla niego korzystna. Szanse powodzenia na zwrot towaru bez podawania przyczyny przekreśliła wystawiona na kupującego faktura – opowiada dla portalu warsztat.pl mec. Agnieszka […]

Ustawa o podatku od sprzedaży detalicznej, której obowiązywanie było już wielokrotnie odraczane, wejdzie w życie 1 stycznia 2021 r. Podstawą opodatkowania będzie osiągnięta w danym miesiącu nadwyżka przychodów ze sprzedaży detalicznej ponad kwotę 17 mln zł. Nowa danina może dotknąć nie tylko sklepy wielkopowierzchniowe, ale także największe przedsiębiorstwa z branży motoryzacyjnej, w tym duże grupy dealerskie.

Branża sprzedawców samochodów uważa, że w noweli ustawy o elektromobilności pojawiają się szkodliwe dla polskiej gospodarki pomysły. Jednym z nich jest zmniejszenie limitu amortyzacji w podatkach dochodowych dla pojazdów spalinowych ze 150 tysięcy złotych do 100 tysięcy złotych od 1 stycznia 2026 roku. Projekt ponadto zawiera wiele niedopracowanych rozwiązań, które zaprzeczają logice wspierania czystego transportu pisze Paweł Tuzinek, radca prawny Związku Dealerów Samochodów.

Jak się okazuje, rząd po raz kolejny próbuje załatwić swoje interesy podatkowe poprzez zawarcie odpowiednich zapisów w zupełnie odmiennej ustawie. W tym wypadku dotyczącej elektromobilności. Eksperci dopatrzyli się wielu nieprawidłowości.

Projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności znalazł się pod lupą ekspertów z branży samochodowej. – W projekcie pojawiają się szkodliwe dla polskiej gospodarki pomysły jak ukryte podniesienie podatków, a także wiele niedopracowanych rozwiązań, które zaprzeczają logice wspierania czystego transportu.

Dotychczas przedsiębiorca prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą, gdy kupował towar lub usługę nie miał ani przywilejów ani ochrony prawnej, z jakiej korzystają dziś osoby prywatne. Sytuacja ta ulegnie zmianie z początkiem nowego roku, kiedy to przedsiębiorcy uzyskają niektóre uprawnienia „zwykłych” klientów.

Przepisy dotyczące badań technicznych pojazdów wymagają zmian. Obecnie głównym problemem jest nieszczelność całego systemu skutkująca ogromną liczbą pojazdów, które poruszają się po drogach bez wymaganych badań lub po nieprawidłowym ich przeprowadzeniu. Dlatego też branże zajmujące się sprzedażą aut nowych i używanych oraz serwisowaniem pojazdów powinny kibicować przygotowanemu przez Ministerstwo Infrastruktury projektowi, który niedługo zostanie złożony do Sejmu.

W projekcie rozporządzenia Ministra Klimatu zmieniającego rozporządzenie w sprawie szczegółowych zasad kształtowania i kalkulacji taryf oraz rozliczeń w obrocie energią elektryczną znalazła się nowa, odrębna e-taryfa, która ma funkcjonować na potrzeby działalności ogólnodostępnych stacji ładowania.

W środę, 28 października, Sejm uchwalił nowelizację ustawy wprowadzającą opodatkowanie spółek komandytowych podatkiem CIT. Ustawą zajmie się Senat, ale już teraz przewiduje się, że szanse na jej wejście w życie od nowego roku są bardzo wysokie. Nie takiego wsparcia spodziewała się branża motoryzacyjna dotknięta skutkami COVID-19.

Pozwany może dowiedzieć się o toczącym się procesie od komornika. Od listopada ubiegłego roku obowiązuje regulacja w postępowaniu cywilnym, która nakłada na powoda obowiązek doręczenia za pośrednictwem komornika korespondencji dla pozwanego, jeżeli wcześniej nie udało się sądowi skutecznie doręczyć pism. Wątpliwości budzi dwumiesięczny termin na realizację doręczenia przez organ egzekucyjny.