Kategoria: Media

Kilka tygodni temu portal opublikował nasz artykuł dotyczący sytuacji, w której klient nie chce lub nie może odebrać samochodu z serwisu. Okazało się że najczęściej jest on połączony w ogóle z brakiem zapłaty za naprawę. Spójrzmy zatem na problem od drugiej strony – jakie prawa ma warsztat w sytuacji kiedy klient nie płaci i czy może zaspokoić swoje roszczenie… samochodem klienta.

Jak wiemy, od 30 marca Wielka Brytania nie będzie już członkiem Unii Europejskiej. Ciągle ważą się warunki wyjścia tego kraju z Unii i pewnie będą się ważyć do ostatnich godzin. W przypadku jednak braku stosownej umowy i braku jakichkolwiek innych przepisów przejściowych, czyli w przypadku tzw. „twardego Brexitu”, Wielka Brytania z dnia na dzień utraci status państwa członkowskiego (będzie miała status państwa trzeciego), a terytorium tego kraju nie będzie już obszarem stanowiącym terytorium UE.

Małgorzata Miller: Zmiana przepisów przyniesie korzyści nie tylko osobom nabywającym pojazd, to także oszczędności dla salonu, serwisu czy warsztatu samochodowego. Klient, który nabył pojazd używany w komisie lub auto salonie i dowiedział się, że w jego pojeździe dokonano ingerencji we wskazania licznika, mógł dotychczas kierować swoje roszczenia do sprzedawcy. Możliwe było dochodzenie odszkodowania, np. zwrotu różnicy między ceną zakupu, a ceną auta z rzeczywistym przebiegiem. Koszty prowadzenia takiego sporu dla właściciela autosalonu i czas poświęcony na postępowanie sądowe były niewspółmierne do prowizji, jaką otrzymał dealer za sprzedaż pojazdu wadliwego.

„Przedsiębiorcy” którzy w biały dzień świadczą usługi „korekty przebiegu pojazdów” obecnie są bezkarni. Nawet 85 proc. pojazdów używanych oferowanych na rynku ma przekręcony licznik. W końcu jednak Sejm uchwalił przepisy, które pozwolę ich ścigać.

Właściciel warsztatu samochodowego, przyjmując od klienta pojazd do naprawy, bierze na siebie odpowiedzialność za przekazane mu mienie. Nierzadko zdarza się, że pozostawiony pojazd przedstawia znaczną wartość, w takim przypadku wzrasta też zakres odpowiedzialności warsztatu. O wszystkich niuansach w tej kwestii adwokat Marcin Wynimko.

Sejm kończy prace nad ustawą, która pozwoli skutecznie ścigać wszystkich, którzy ingerują w prawidłowość wskazań liczników samochodowych. O tym co to będzie oznaczać nie tylko dla rynku samochodów używanych mecenas Małgorzata Miller i mecenas Paweł Tuzinek.

BDO, czyli „Baza danych o produktach i opakowaniach oraz o gospodarce odpadami” jest stale rozbudowywana. W grudniu 2018 wprowadzono we wniosku rejestrowym nowy Dział XII – „Wytwórcy odpadów”. W związku z tym przedsiębiorca który poza sprzedażą aut prowadzi także warsztat musi zaktualizować swój wpis, powstają też niestety dodatkowe obowiązki sprawozdawcze. O tym wszystkim mecenas Małgorzata Miller.

Fiskus interpretuje nowe przepisy o leasingu drogich aut korzystnie dla przedsiębiorców i nie podchodzi restrykcyjnie do rozliczeń umów zawartych jeszcze przed zmianą przepisów, z późniejszym terminem wydania pojazdu. Marta Szafarowska z Gekko Taxens komentuje korzystne interpretacje fiskusa nt. rozliczenia leasingu firmowych aut powyżej 150 tys. zł.

Doradca podatkowy Bartosz Mazur z Gekko Taxens o tym, że już wkrótce płynność finansowa sprzedawców części może ulec istotnemu pogorszeniu. Wynika to z rządowych planów wprowadzenia obowiązku stosowania podzielonej płatności w tej branży. Sprawa nie jest jednak jeszcze przesądzona.

Mecenas Małgorzata Miller, o tym, że kontrole z wdrożenia RODO ruszyły. Na pierwszy ogień poszedł sektor publiczny. Kiedy mogą się spodziewać pierwszych „wizytacji” dealerzy? I co dealer powinien zrobić już teraz, zanim pojawią się u niego kontrolerzy?