Za badanie techniczne pojazdu wykonane 30 dni po terminie opłata ma być dwa razy wyższa. Ponadto diagnosta podczas badania auta będzie musiał zrobić dwa zdjęcia: jedno całego auta z numerem rejestracyjnym, i drugie licznika z przebiegiem. Takie zmiany przewiduje projekt nowelizacji prawa o ruchu drogowym, który we wtorek przyjął rząd.
Czytaj więcej ›
O zmianach w przepisach GVO, formach dystrybucji samochodów z Mecenasem Pawłem Tuzinkiem, Prezesem Związku Dealerów Samochodów rozmawia Marcin Budziewski
Czytaj więcej ›
W ubiegłym roku Stowarzyszenie Prawników Rynku Motoryzacyjnego uruchomiło Centrum Mediacji i Arbitrażu, którego zadaniem jest prowadzenie postępowań mediacyjnych w obszarze sporów dotyczących branży motoryzacyjnej. Są to przede wszystkim sprawy cywilne i gospodarcze. Ich zakres obejmuje spory pomiędzy przedsiębiorcami, jak również między osobami cywilnymi oraz spory konsumenckie, których stroną są klienci i podmioty rynku motoryzacyjnego (między innymi warsztaty samochodowe). Do zadań Centrum należy również popularyzacja mediacji jako sposobu rozwiązywania sporów oraz organizacja wydarzeń merytorycznych (przede wszystkim szkoleń oraz konferencji) na temat mediacji w branży motoryzacyjnej.
Czytaj więcej ›
Przepisy umożliwiające zajęcie samochodu przez wojsko istnieją od ponad pół wieku i co do zasady się nie zmieniły, choć zostały doprecyzowane. Znacznie urosło jednak ryzyko, że do zajęcia dojdzie. 18 marca 2020 r. Prezydent RP podpisał ustawę z dnia 11 marca 2022 r. o obronie Ojczyzny. Ze względu na sytuację projekt regulacji procedowany był bardzo szybko oraz został przyjęty przez Senat bez poprawek. Nowe przepisy, które wejdą w życie 23 kwietnia poza założeniami przeznaczania na finansowanie potrzeb obronnych kwoty nie mniejszej niż 3 proc. PKB (od 2023 r.), wprowadzeniem dobrowolnej zasadniczej służby wojskowej czy zmianami w administracji wojskowej nowe regulacje […]
Czytaj więcej ›
Związek Dealerów Samochodowych i Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów postulują zwiększenie opłaty za badania techniczne pojazdów i wprowadzenie stałej waloryzacji tych opłat – uwzględniającej inflację. Obecna wysokość opłaty nie zmieniła się przez niemal dwie dekady, co utrudnia uczciwe prowadzenie działalności stacjom diagnostycznym.
Czytaj więcej ›
Dilerzy samochodowi chcą, aby strefy czystego transportu były wprowadzane w Polsce stopniowo. Nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych z 24 grudnia 2021 r. poszerzyła zakres aut jakie mogą wjeżdżać do centrów miast. Ale przedstawiciele dilerów samochodowych w Polsce przedstawili pomysł, który nie spodoba się właścicielom używanych pojazdów.
Czytaj więcej ›
Dwie organizacje motoryzacyjne w piśmie skierowanym do władz 25 polskich miast zwracają uwagę na potrzebę utworzenia stref czystego transportu. Zarazem sugerują, by w początkowej fazie ich działania umożliwić wjazd do strefy także autom spalinowym spełniającym normy emisji Euro 5 i wyższe.
Czytaj więcej ›
Związek Dealerów Samochodów razem z Polskim Związkiem Przemysłu Motoryzacyjnego przedstawiły prezydentom 25 największych polskich miast apel w sprawie tworzenia stref czystego transportu. Ma to związek z wejściem w życie 24 grudnia 2021 roku nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, która zmieniła regulacje w zakresie tworzenia przez władze miast stref czystego transportu.
Czytaj więcej ›
Na rynku brakuje nowych samochodów, więc kupujemy używane. Deklarujemy troskę o klimat i środowisko, ale ostatecznie o mało ekologicznych wyborach decyduje stan portfela. Import używanych pojazdów urósł w ub.r. do poziomu 934 tys. aut, czyli o ponad 10 proc. w porównaniu do 2020 r. – wynika z najnowszych danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. Tym samym rynek nadrabia stracony przez pandemię czas znacznie szybciej niż handel nowymi samochodami, gdzie wzrost wyniósł zaledwie 4 proc. To w dużej mierze efekt ograniczonej produkcji, wywołany niedoborem komponentów. Klienci, którzy nie chcą czekać na samochód z salonu, częściej decydowali się na wybór używanego.
Czytaj więcej ›
Eksperci rynkowi informują, że po wprowadzeniu przez PZU zmian w sposobie likwidacji szkód OC komunikacyjnych inni ubezpieczyciele idą w ich ślady. Ostrzegają też, że nowy trend zagraża interesom konsumentów, bo naprawa pojazdu według tak sporządzonego kosztorysu może nie doprowadzić go do stanu sprzed kolizji czy wypadku. Może być też wykonywana np. na słabej jakości częściach. A to obniży wartość pojazdu. Chcąc tego uniknąć, poszkodowani będą musieli sami dopłacać do wykonywanych usług.
Czytaj więcej ›