Kategoria: Media

Tomasz Jaworski: Czym jest Lemon Car i dlaczego lepiej nie mieć go w garażu? Raport porusza ważne kwestie, związane z terminologią „asymetrii informacji” oraz „lemon car” (tzw. „samochodów-cytryn”). W raporcie opisana jest także problematyka związana z postawieniem wyraźnej granicy między profesjonalnymi sprzedawcami aut używanych i nieuczciwymi handlarzami z szarej strefy. Tematyka raportu zdaje się być stricte motoryzacyjna, ale tak naprawdę dotyka globalnego problemu o charakterze społecznym, o którym mówi się nadal za mało.

Paweł Tuzinek, Marek Konieczny: AutoDNA przygotowało obszerną publikację poruszającą problem transparentności rynku motoryzacyjnego.

Mecenas Małgorzata Miller: W ostatnich kilku tygodniach fiskus ruszył ze zmasowanymi kontrolami dotyczącymi potencjalnego nieprzestrzegania przez przedsiębiorców tzw. wewnętrznej procedury AML. Także na dealerów mogą posypać się gigantyczne kary.

Mecenas Paweł Tuzinek: Celem na ten rok jest wprowadzenie tzw. tablic serwisowych do stosowania w przypadku, kiedy pojazd ma zatrzymany dowód rejestracyjny. Chcemy też uregulowania kwestii szkody całkowitej, tak by auta (lub dokumenty) po zaistnieniu takowej nie wracały na rynek. Na pewno pojawią się kwestie dotyczące obowiązku rejestracji pojazdów sprowadzanych z zagranicy oraz zawiadomień o ich nabyciu lub zbyciu.

Tomasz Jaworski: Wielu z nas stojąc przed decyzją zakupu używanego samochodu, obawia się o jego stan techniczny, czy ewentualne wady ukryte. W dzisiejszym artykule przedstawimy kilka kluczowych kroków, dzięki którym zakup samochodu używanego będzie bezpieczny, a w przypadku stwierdzenia wad pojazdu pozwoli na bezproblemowe dochodzenie roszczeń.

Do polski sprowadzanych jest ponad milion używanych aut rocznie. Pod tym kątem jesteśmy największym importerem w Unii. Niestety – 10-15 letnie samochody nie spełniają ekologicznych norm i przyczyniają się do zwiększania zanieczyszczenia powietrza. Związek Dealerów Samochodów domaga się zmian w przepisach akcyzowych, które miałyby zniechęcić do sprowadzania do Polski szrotów.

Pojawia się wśród sprzedawców pytanie czy zmieniać na rok wzorce umowne czy wziąć na siebie ryzyko reklamacji wynikającej z reżimu rękojmi złożonej przez quasi przedsiębiorcę? Zdecydowanie rekomenduję to pierwsze rozwiązanie. Klientów roszczeniowych jest bowiem coraz więcej.

Zmiany w Kodeksie cywilnym w zakresie uprawnień osoby fizycznej prowadzącej jednoosobową działalność gospodarczą, zwaną na potrzeby tego artykułu „Małym Przedsiębiorcą”, weszły w życie z dniem 01 stycznia 2021 r. Ustawą z dnia 31 lipca 2019 r. o zmianie niektórych ustaw w celu ograniczenia obciążeń regulacyjnych i spowodowały niemałą rewolucję w branży automotive.

Wchodzące z początkiem 2021 roku nowe regulacje, dotyczące emisji spalin, mogą spowodować wiele problemów dla nabywców samochodów, w tym dla firm leasingowych. Główne pytanie brzmi czy urząd, który nie dał rady zarejestrować auta przed końcem roku, ale otrzymał wszystkie niezbędne dokumenty, będzie mógł je zarejestrować w nowym roku?

Leasing to umowa cywilnoprawna zawierana pomiędzy leasingodawcą (finansującym) a leasingobiorcą (korzystającym). Polega na tym, że firma leasingowa oddaje daną rzecz w użytkowanie leasingobiorcy w zamian za ustaloną w umowie opłatę uiszczaną co miesiąc. Umowę leasingu podpisuje się na czas określony. Leasing to jedna z najprostszych i najtańszych form finansowania zakupu, a konkretnie użytkowania samochodu w firmie, choć może z niego korzystać także prywatna osoba. Ci którzy korzystali z tej formy posiadania samochodu, wiedzą, że w razie wypadku komunikacyjnego, mając pojazd w leasingu, nie jest łatwo uzyskać pełne odszkodowanie.