Dyrektywa Clean Air for Europe (dalej jako: „dyrektywa CAFE”) stanowi jeden z najważniejszych elementów strategii Unii Europejskiej mającej na celu redukcję emisji dwutlenku węgla, a w konsekwencji, poprawę jakości powietrza. Począwszy od 1 stycznia 2025 roku, w życie weszły szczególne regulacje kierowane dla producentów samochodów, obejmujące wytyczne dotyczące zaostrzonych norm emisji CO2. Niewątpliwie już teraz można zaryzykować tezę, że przepisy te będą miały wymierny wpływ na branżę motoryzacyjną i jej przyszłość w najbliższych latach. W naszych działaniach kierujemy się etyką biznesu, a jako nadrzędny cel stawiamy zapewnianie Klientom satysfakcji z wysokiego poziomu świadczonych usług, opartego na bieżącej analizie i interpretacji [...]
Czytaj więcej ›
Stowarzyszenie Prawników Rynku Motoryzacyjnego rozpoczyna współpracę z Fundacją ECM, która jest inicjatywą realizowaną w ramach porozumienia niezależnych ekspertów branżowych. Inicjatywa ma na celu usprawnienie procesów w obszarze rynku motoryzacyjnego, promocję oraz kształtowanie dobrych praktyk i działalność na rzecz poprawy stanowiska konsumentów, obywateli, osób poszkodowanych oraz przedsiębiorców rynku motoryzacyjnego. ECM jest niezależną fundacją dysponującą eksperckim zespołem doradczo-konsultacyjnym, który za fundament swojej misji uznał własne działania ukierunkowane na skuteczne rozwiązanie różnego typu problemów motoryzacyjnych. SPRM w ramach utrzymania stałej współpracy z Fundacją będzie świadczył pomoc zarówno prawną i merytoryczną w ramach przygotowywania procedur oraz wsparcia ochrony praw podmiotów ubiegających się o wstawiennictwo ECM. [...]
Czytaj więcej ›
W ostatnim czasie temat ESG (Environmental, Social, and Governance) stał się kluczowym elementem strategii rozwoju w branży automotive. W obliczu kryzysu klimatycznego oraz rosnącej świadomości społecznej, przedsiębiorstwa motoryzacyjne muszą dostosować swoje działania, by nie tylko spełniać regulacje, ale także odpowiadać na oczekiwania inwestorów i konsumentów. Wdrożenie zasad ESG obejmuje szereg działań mających na celu zminimalizowanie negatywnego wpływu na środowisko, zapewnienie odpowiedzialności społecznej oraz poprawę jakości zarządzania. W naszych działaniach kierujemy się etyką biznesu, a jako nadrzędny cel stawiamy zapewnianie Klientom satysfakcji z wysokiego poziomu świadczonych usług, opartego na bieżącej analizie i interpretacji zmian zachodzących w prawie. W razie dodatkowych pytań [...]
Czytaj więcej ›
Jedną z częstych przyczyn odmowy wypłaty odszkodowania, tak z polisy OC jak i ubezpieczenia AutoCasco, jest fakt braku ważnego badania technicznego pojazdu na dzień szkody. Zasady dotyczące przeprowadzania badań technicznych pojazdów określają przepisy Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym. Badanie techniczne samochodu należy wykonać raz w roku, udając się do podstawowej lub okręgowej stacji kontroli pojazdów. Brak aktualnego przeglądu samochodu skutkuje nałożeniem na właściciela kary grzywny – dodatkowo kierowca naraża się na zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Przeprowadzenie przeglądu pojazdu stanowi gwarancję jego sprawności.
Czytaj więcej ›
Na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 12 grudnia 2003 r. o ogólnym bezpieczeństwie produktów producent i dystrybutor, którzy uzyskali informację, że wprowadzony na rynek produkt nie jest bezpieczny (np. w danej partii pojazdów może wystąpić usterka), są zobowiązani powiadomić o tym niezwłocznie organ nadzoru. Powiadomienie powinno zawierać co najmniej zawiera co najmniej: informacje umożliwiające dokładną identyfikację produktu lub partii produktów, opis zagrożenia stwarzanego przez produkt, informacje mogące służyć ustaleniu przebiegu obrotu produktem oraz opis działań podjętych w celu zapobieżenia zagrożeniom związanym z produktem. Organem sprawującym nadzór nad ogólnym bezpieczeństwem produktów w zakresie określonym ustawą jest Prezes [...]
Czytaj więcej ›