Nie dziwi, że Ministerstwo Finansów dąży do ukrócenia tej optymalizacji. Z jednej strony lepiej, by zmieniły się przepisy niż praktyka działania organów podatkowych. Z drugiej – powstaje pytanie czy resort nie wyleje dziecka z kąpielą. Nie każda bowiem tego typu operacja była nastawiona na optymalizację podatkową; czasem po prostu przedsiębiorca wymieniał samochód na nowy, a starszym egzemplarzem jeździł na przykład, małżonek. Po trzecie wreszcie, istnieje ryzyko, że nowe przepisy okażą się dziurawe.
Czytaj więcej ›
Przed branżą motoryzacyjną staje zatem bardzo poważne wyzwanie. Począwszy od produkcji elektryków, po ich serwisowanie, naprawy, a także roszczenia klientów wynikające z rękojmi i gwarancji, które będą kierowane, ale w stosunku do innych części takich pojazdów. Tym samym trzeba będzie się przygotować do tych zmian w różnych aspektach branży.
Czytaj więcej ›
Trach! Miałeś stłuczkę i chcesz szybko naprawić samochód. Jedziesz do warsztatu, a mechanik mówi: naprawa kosztuje 9 000 zł. Ale PZU zapłaci tylko 8 000 zł. „Resztę musi pan dołożyć” – takie rozmowy odbywają się od lipca w wielu serwisach samochodowych, bo największy ubezpieczyciel w Polsce zmienił sposób liczenia wartości szkody OC. Warsztaty są wkurzone, ale czy mają rację? Jak ta nowa polityka PZU wpłynie na ceny OC? Czy opłacać się będzie tylko naprawa w PZU? Sprawdzam!
Czytaj więcej ›
Na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 12 grudnia 2003 r. o ogólnym bezpieczeństwie produktów producent i dystrybutor, którzy uzyskali informację, że wprowadzony na rynek produkt nie jest bezpieczny (np. w danej partii pojazdów może wystąpić usterka), są zobowiązani powiadomić o tym niezwłocznie organ nadzoru. Powiadomienie powinno zawierać co najmniej zawiera co najmniej: informacje umożliwiające dokładną identyfikację produktu lub partii produktów, opis zagrożenia stwarzanego przez produkt, informacje mogące służyć ustaleniu przebiegu obrotu produktem oraz opis działań podjętych w celu zapobieżenia zagrożeniom związanym z produktem. Organem sprawującym nadzór nad ogólnym bezpieczeństwem produktów w zakresie określonym ustawą jest Prezes [...]
Czytaj więcej ›
Od 25 maja 2019r. w Polsce funkcjonuje zakaz „cofania liczników”. W praktyce od tamtego czasu każda nieuzasadniona ingerencja we wskazanie drogomierza w pojeździe jest traktowana jako przestępstwo za popełnienie którego grozi kara pozbawienia wolności od 3 miesięcy do nawet 5 lat. Takie zmiany w prawie pozwalają aktywnie walczyć z patologicznym zjawiskiem „kręcenia liczników”. Problem jednak może spotkać użytkowników pojazdów zabytkowych, w których przewidziane było jedynie 5 pól w analogowym drogomierzu lub w przypadku samochodów, w których występuje potwierdzona usterka w postaci resetującego się elektronicznego licznika. Rok 2019 przyniósł istotną zmianę z punktu widzenia uczciwych sprzedawców samochodów oraz konsumentów. Od […]
Czytaj więcej ›