Rozwój technologii sprawia, że współczesne pojazdy stają się nie tylko środkiem transportu, ale również złożonymi urządzeniami cyfrowymi. Wzrost liczby systemów elektronicznych i ich połączenie z internetem otwiera nowe możliwości, ale także rodzi zagrożenia związane z cyberbezpieczeństwem. W tym kontekście kluczowe staje się zapewnienie ochrony użytkownikom oraz określenie odpowiedzialności producentów za skutki ewentualnych ataków. W naszych działaniach kierujemy się etyką biznesu, a jako nadrzędny cel stawiamy zapewnianie Klientom satysfakcji z wysokiego poziomu świadczonych usług, opartego na bieżącej analizie i interpretacji zmian zachodzących w prawie. W razie dodatkowych pytań zachęcamy do kontaktu z kancelarią. Nowoczesne samochody jako urządzenia IOT Współczesne pojazdy, wyposażone [...]
Czytaj więcej ›
Od 7 lipca 2024 roku zaczynie obowiązywać nowy etap unijnego rozporządzenia w sprawie bezpieczeństwa ogólnego pojazdów. Wprowadza ono szereg obowiązkowych zaawansowanych systemów wspomagania kierowców w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ustanawia ramy prawne dla homologacji w UE pojazdów zautomatyzowanych i w pełni autonomicznych. Nowy etap polega na tym, że do tej pory wymogi z rozporządzenia dotyczyły uzyskiwania homologacji typu, a przedmiotowa data 7 lipca 2024 roku dotyczy pierwszej rejestracji pojazdów. W przypadku wszystkich pojazdów drogowych (tj. samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych oraz autobusów): inteligentny asystent kontroli prędkości, wykrywanie obiektów przy cofaniu za pomocą kamery lub czujników, ostrzeganie [...]
Czytaj więcej ›
1 lipca w stolicy zacznie działać Strefa Czystego Transportu. Trwa już kampania informacyjna i ustawiane jest oznakowanie. Kierowcy mogą też szybko sprawdzić swoje auta pod kątem zgodności z wymogami strefy. To ważne, bo aż 97 proc. posiadaczy aut nie musi się przejmować żadnymi ograniczeniami czy naklejkami. Strefa Czystego Transportu dotyczyć będzie w pierwszym etapie stosunkowo niewielkiej liczby pojazdów. Jednak już teraz przyniesie wymierne efekty w poprawie jakości powietrza, a tym samym zdrowia mieszkanek i mieszkańców miasta. Zakaz wjazdu dotyczyć będzie aut benzynowych starszych niż 1997 r. oraz z silnikiem Diesla starszych niż 2005 r. Szacunki pokazują, że wymogów [...]
Czytaj więcej ›
Wyrokiem z dnia 4 czerwca 2024 roku w sprawie o sygn. akt SK 22/21 Trybunał Konstytucyjny orzekł, że art. 42 § 3 ustawy z dnia 6 czerwca 1997 r. – Kodeks karny (Dz. U. z 2024 r. poz. 17), w brzmieniu nadanym przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 20 marca 2015 r. o zmianie ustawy – Kodeks karny oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 541), w zakresie, w jakim obliguje sąd do orzeczenia zakazu prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych dożywotnio w razie popełnienia przestępstwa określonego w art. 178a § 4 ustawy – Kodeks karny, jest niezgodny z art. [...]
Czytaj więcej ›
W dniu 15 maja 2024 roku w Monitorze Polskim po pozycją 369 został opublikowany komunikat Ministra Cyfryzacji z dnia 13 maja 2024 roku w sprawie określenia dnia wdrożenia rozwiązań technicznych umożliwiających jednostce upoważnionej do przeprowadzania badań technicznych pojazdów zatrzymanie i zwrot dowodu rejestracyjnego (pozwolenia czasowego). Minister Cyfryzacji określił dzień wdrożenia rozwiązań technicznych, o których mowa w art. 132 ust. 4 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym na 1 czerwca 2024 roku. W świetle przywołanego art. 132 ust.4 Prawa o ruchu drogowym (zmienionego Ustawą z dnia 7 lipca 2023 roku o zmianie niektórych ustaw [...]
Czytaj więcej ›
Na stronie internetowej Rządowego Centrum Legislacji został opublikowany projekt zmian w Kodeksie karnym w zakresie przepadku pojazdów autorstwa Ministerstwa Sprawiedliwości (numer UD 34). Projekt zakłada m.in. nowe brzmienie art. 44b Kodeksu karnego, który ma otrzymać brzmienie: „§ 1. W wypadkach wskazanych w ustawie sąd może orzec przepadek pojazdu mechanicznego prowadzonego przez sprawcę w ruchu lądowym. § 2. Jeżeli orzeczenie przepadku pojazdu mechanicznego z uwagi na jego zbycie, utratę, zniszczenie lub znaczne uszkodzenie jest niemożliwe lub niecelowe, albo jeżeli pojazd w czasie popełnienia przestępstwa nie stanowił wyłącznej własności sprawcy, przepadku nie orzeka się. W takim wypadku sąd może orzec [...]
Czytaj więcej ›
14 marca 2024 roku weszła w życie kolejna cześć przepisów wprowadzonych ustawą o zmianie ustawy - Kodeks karny oraz niektórych innych ustaw z dnia 7 lipca 2022 r. (Dz.U. z 2022 r. poz. 2600) przewidująca orzeczenie przepadku pojazdu prowadzonego przez sprawcę znajdującego się w stanie nietrzeźwości. W związku z pojawiającymi się opiniami, że wprowadzone przepisy są niezgodne z Konstytucją Ministerstwo Sprawiedliwości zapowiedziało ich nowelizację. Zgodnie z art. 44 b § 1 Kodeksu karnego w wypadkach wskazanych w ustawie sąd orzeka przepadek pojazdu mechanicznego prowadzonego przez sprawcę w ruchu lądowym. Przepadek jest orzekany, gdy kierowca prowadził pojazd w stanie nietrzeźwości [...]
Czytaj więcej ›
Rozporządzenie określa szczegółowe warunki i sposób pilotowania pojazdów nienormatywnych oraz wyposażenie i oznakowanie pojazdów wykonujących pilotowanie. Najważniejsze zmiany w wyposażeniu oraz oznakowaniu pojazdów pilotujących: Likwidacja tablicy informacyjnej – od dnia 17.02.2024 r. nie trzeba będzie już jej umieszczać na dachu pojazdu pilotującego. Minimalna wysokość pojazdu pilotującego wynosić będzie 1,7 metra. W naszych działaniach kierujemy się etyką biznesu, a jako nadrzędny cel stawiamy zapewnianie Klientom satysfakcji z wysokiego poziomu świadczonych usług, opartego na bieżącej analizie i interpretacji zmian zachodzących w prawie. W razie dodatkowych pytań zachęcamy do kontaktu z kancelarią. Dopuszczalne rodzaje nadwozia: BB (van) AF (Wielozadaniowy) AG (pick-up) Oznakowanie [...]
Czytaj więcej ›
ITD nie tylko ma uprawnienia do kontrolowania pojazdów ciężarowych, ale również aut osobowych. Inspektorzy mają uprawnienia Policji w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, a zatem mogą m.in. legitymować uczestników ruchu, sprawdzać wymagane prawem dokumenty, zweryfikować dane w CEPiK, żądać poddania się przez kierowcę badaniu na obecność w organizmie alkoholu lub środka działającego podobnie. Zgodnie z brzmieniem art. 129a Prawa o ruchu drogowym do kompetencji ITD należy kontrolowanie pojazdu: 1) który wykonuje przewóz drogowy w rozumieniu ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym, 2) w zakresie badania w celu ustalenia w organizmie zawartości alkoholu lub obecności środka działającego [...]
Czytaj więcej ›
Od lipca 2022 roku istnieje w Unii Europejskiej obowiązek montowania EDR, czyli tzw. „czarnych skrzynek” w pojazdach nowo homologowanych kategorii M1 i N1 (osobowe i dostawcze). Ze skutkiem od 6 lipca 2024 roku obowiązek ten będzie dotyczyć wszystkich nowych rejestrowanych samochodów osobowych na terenie UE. Wynika to z Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego I Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników […]
Czytaj więcej ›