W związku ze zmianami cen rudy żelaza, panującą hossą na rynku w wyniku, której popyt przewyższa podaż, gwałtownemu wzrostowi ulegają także ceny stali nierdzewnej, co bezpośrednio wpływa zarówno na sytuację producentów, jak i dostawców tego materiału. W wyniku tych zmian firmy poszukują prawnych możliwości uzyskania zmiany wysokości wynagrodzenia / ceny w celu uniknięcia lub chociaż ograniczenia dodatkowych kosztów oraz strat spowodowanych wspomnianym wzrostem cen w okresie 2020-2021. W czasie webinarium przedstawimy Państwu – bazując na naszych doświadczeniach oraz unikalnym know-how – w jaki sposób przygotować, dochodzić i bronić się przed roszczeniami o waloryzację wynagrodzenia / zmianę ceny w związku […]
Czytaj więcej ›
W ostatnim czasie na rynku można zauważyć wzrost cen stali oraz części motoryzacyjnych, jak i samych samochodów. W przemyśle panuje hossa czego efektem jest zwiększone zapotrzebowanie na komponenty samochodowe. Popyt przewyższa podaż zarówno na rynkach europejskich, jak i azjatyckich. W efekcie rosnącego zapotrzebowania na kontenery, a jednocześnie ich znacznego niedoboru, ceny transportu zaczęły rosnąć, co przełożyło się na ceny transportowych dóbr. Jednocześnie w Europie huty ograniczały produkcję w czasie pandemii koronawirusa, spodziewając się długiego kryzysu. Tymczasem przestoje w przemyśle były bardzo krótkie i teraz brakuje stali. W konsekwencji ceny surowca szybują w górę. Nagły wzrost cen stali i części [...]
Czytaj więcej ›
Leasing to umowa cywilnoprawna zawierana pomiędzy leasingodawcą (finansującym) a leasingobiorcą (korzystającym). Polega na tym, że firma leasingowa oddaje daną rzecz w użytkowanie leasingobiorcy w zamian za ustaloną w umowie opłatę uiszczaną co miesiąc. Umowę leasingu podpisuje się na czas określony. Leasing to jedna z najprostszych i najtańszych form finansowania zakupu, a konkretnie użytkowania samochodu w firmie, choć może z niego korzystać także prywatna osoba. Ci którzy korzystali z tej formy posiadania samochodu, wiedzą, że w przypadku wypadku komunikacyjnego, mając leasing nie łatwo uzyskać pełne odszkodowanie. Autorem artykułu jest mecenas Katarzyna Turcza - radca prawny i doradca restrukturyzacyjny z Turcza [...]
Czytaj więcej ›
Czterech czołowych ubezpieczycieli – posiadających łącznie ponad 50 procent rynku ubezpieczeń komunikacyjnych – otrzymało wezwania Rzecznika Finansowego o zaniechanie stosowania nieuczciwych praktyk rynkowych. Chodzi o odszkodowania z polis autocasco i stosowanie przez firmy różnych kryteriów do wyceny szkody całkowitej i szkody częściowej. Towarzystwa mają czas do końca sierpnia na poinformowanie Rzecznika o zaniechaniu stosowania zakwestionowanej nieuczciwej praktyki, pod rygorem skierowania spraw do sądów. Działania Rzecznika to efekt rosnącej liczby sygnałów od klientów firm ubezpieczeniowych. Analiza warunków ubezpieczeń autocasco (AC) przeprowadzona przez ekspertów Biura Rzecznika Finansowego wskazuje na stosowanie niejednolitych kryteriów przy ustalaniu odszkodowania. Kryteria te zależne są od tego […]
Czytaj więcej ›
Trudności finansowe i upadłości podmiotów z branży automotive są nieuniknione. Będą one przerywały łańcuchy dostaw, co w przypadku dostaw just-in-time może być bardzo bolesne dla kontrahentów. Warto wiedzieć, jak zabezpieczyć kontraktowo narzędzia, materiały i inne składniki majątkowe przekazane dostawcy lub podwykonawcy do korzystania; produkcję w toku u dostawcy lub podwykonawcy oraz opłacone materiały, czy też zaliczki wpłacane na poczet realizacji umów. Przedsiębiorcy powinni znać wpływ złożenia wniosku o ogłoszenie upadłości/restrukturyzację, jak i otwarcia postępowania upadłościowego lub restrukturyzacji na obowiązywanie umów zawartych z dostawcą lub podwykonawcą. Zapraszamy na bezpłatny webinar przygotowany przez kancelarię JDP Drapała & Partners pod patronatem Stowarzyszenia […]
Czytaj więcej ›
Jakiś czas temu pisaliśmy o spotkaniu zastępcy przewodniczącego Komisji Nadzoru Finansowego Dagmary Wieczorek – Bartczak odpowiedzialnej w Urzędzie KNF za sektor ubezpieczeń z jego przedstawicielami. Dotyczyło ono planu działań UKNF w latach 2020–2024 w zakresie nadzoru nad tą częścią rynku finansowego. Z treści opublikowanej na stronie internetowej KNF notatki wynikało, że KNF planuje aktywność m.in. na płaszczyźnie kontroli likwidacji szkód komunikacyjnych pod kątem terminowości, obowiązków informacyjnych oraz wypłacanych odszkodowań. O spotkaniu w KNF można przeczytać w tym miejscu. Niepokój branży motoryzacyjnej wzbudziła zapowiedź współpracy Komisji z Ministerstwem Sprawiedliwości w zakresie regulacji ustawowych dotyczących likwidacji szkód. Chodzi o plany […]
Czytaj więcej ›
„Zaciągnięcie przez poszkodowanego zobowiązania do zapłaty czynszu najmu pojazdu zastępczego stanowi szkodę w rozumieniu art. 361 § 2 k.c. pozostającą w związku przyczynowym z wypadkiem komunikacyjnym”. Uchwałę o takiej treści podjęła 13 marca 2020 Izba Cywilna Sądu Najwyższego w składzie trzech sędziów (sygn. akt III CZP 63/19). Kluczową kwestią było rozstrzygnięcie czy do doznania szkody w postaci poniesienia kosztów najmu auta zastępczego dochodzi w chwili realnego braku możliwości korzystania z auta, czy też dopiero w momencie zaciągnięcia zobowiązania dotyczącego auta zastępczego. Szkoda stanowi jedną z trzech przesłanek odpowiedzialności odszkodowawczej. Kodeks cywilny nie zawiera jednak definicji tego pojęcia. Art. 361 […]
Czytaj więcej ›
Zeszły rok przyniósł poważny wysiłek branży serwisów blacharsko-lakierniczych, wypożyczalni samochodów i kancelarii prawnych dla zablokowania projektu ustawy o świadczeniu usług w zakresie dochodzenia roszczeń odszkodowawczych wynikających z czynu niedozwolonego (numer druku VIII kadencji: 3136). Można powiedzieć że uciekliśmy wtedy spod topora. Już pojawiają się jednak zapowiedzi nowych rozwiązań, które mogą mieć wpływ nawet nie tyle na rentowność, co w ogóle na rację bytu niektórych sektorów rynku likwidacji szkód komunikacyjnych. Przypomnijmy, że projekt ustawy o “zakazie cesji” w pierwotnym założeniu miał dotyczyć jedynie uregulowania działalności tzw. kancelarii odszkodowawczych, ale w ostatniej chwili przed przesłaniem projektu do Sejmu zmieniony został zapis […]
Czytaj więcej ›
Od 1 listopada 2019 obowiązuje obowiązkowy mechanizm podzielonej płatności (split payment) w branży sprzedaży części i akcesoriów do pojazdów. Jako że nowe przepisy (jak zawsze) nastręczają wielu wątpliwości interpretacyjnych nasza członkowska kancelaria Martini i Wspólnicy zbierając zapytania bezpośrednio od warsztatów samochodowych przygotowała specjalny FAQ dedykowany serwisom wraz z odpowiedziami. Dokument jest do pobrania ze Strefy Członkowskiej. W dniu 23 grudnia 2019 Ministerstwo Finansów opublikowało również oficjalne objaśnienia w obowiązkowego sprawie mechanizmu podzielonej płatności. Ten dokument można pobrać z tego miejsca.
Czytaj więcej ›
16 maja 2019 Rządowe Centrum Legislacji opublikowało projekt ustawy o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług oraz niektórych innych ustaw (nr wykazu UA45), zgodnie z którym obowiązkowy split payment ma zostać wprowadzony już od 1 września 2019. W katalogu towarów i usług które mają być objęte mechanizmem znajduje się także wiele kategorii części motoryzacyjnych. Obowiązkowy split payment obejmie transakcje dokonane pomiędzy podatnikami, których jednorazowa wartość, bez względu na liczbę wynikających z niej płatności będzie wynosić co najmniej 15 000 zł. Tak więc, transakcje na kwoty poniżej 15 000 zł będą podlegały rozliczeniom na zasadach ogólnych. Jeżeli kwota przekroczy […]
Czytaj więcej ›