Opłata za korzystanie ze środowiska jest daniną uiszczaną na podstawie przepisów ustawy – Prawo ochrony środowiska. Jeśli chodzi o użytek samochodów, uiszczają ją właściciele dużych flot, ponieważ jest ona zależna od rzeczywistej ilości wprowadzonych pyłów i gazów (czyli zużycia paliwa), a ponadto ustawa przewiduje limit opłaty od którego jest ona uiszczana. Opłata jest quasi-podatkiem ekologicznym, ponieważ jej wysokość jest powiązana z europejskimi normami spalania. Kilka tygodni temu, Związek Dealerów Samochodów jako reprezentant polskich przedsiębiorców działających w branży sprzedaży i serwisowania samochodów, w piśmie skierowanym do Prezesa Rady Ministrów i Ministra Klimatu i Środowiska zwrócił uwagę na pilną konieczność nowelizacji […]
Czytaj więcej ›
Kancelaria prawna Eversheds Sutherland Wierzbowski wraz z Sun Investment Group organizuje 30 lipca drugą edycję webinarium pt. ”Własna instalacja fotowoltaiczna – sposób na niezależność energetyczną”. Eksperci z obu firm wyjaśnią kluczowe kwestie, o jakich powinni pamiętać przedsiębiorcy zainteresowani inwestowaniem we własne źródła energii. Spotkanie będzie świetną okazją, by dowiedzieć się, czy opłaca się inwestycja we własne instalacje fotowoltaiczne, jaka forma jest korzystniejsza – leasing czy własność, jakie są zasady rozliczeń i warunki sprzedaży w przypadku nadwyżek energii. Więcej informacji i link do zapisu na stronie kancelarii. W programie: Własne instalacje fotowoltaiczne – czy to się opłaca? Własność czy […]
Czytaj więcej ›
Problem usuwania DPF jest ciągle nierozwiązany, a przez parlament ciągle nie może przejść przepis expressis verbis penalizujący ten proceder. Okazuje się jednak, że warsztaty prowadzące tego typu działalność mogą ponosić odpowiedzialność prawną. W tym zakresie zastosowanie znajdzie art. 80 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. (Dz.U. Nr 62, poz. 627) – Prawo ochrony środowiska. Dotyczy on reklamowania i promowania tego typu działalności. Zgodnie z tym przepisem reklama lub inny rodzaj promocji towaru lub usługi nie powinny zawierać treści propagujących model konsumpcji sprzeczny z zasadami ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju. Z kolei zgodnie z art. 80c Prawa ochrony środowiska, […]
Czytaj więcej ›
120.607.288 zł – tyle wynosi kara nałożona przez Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów za tzw. aferę dieselgate. Sankcja została nałożona na Volkswagen Group Polska Sp. z o.o. za wprowadzenie w błąd co do poziomu emisji spalin i kierowanie wytycznych skutkujących odrzuceniem reklamacji. To najwyższa kara w historii UOKiK za naruszenie praw konsumentów. Dodatkowo, na podstawie art. 27 ust. 4 w związku z art. 26 ust. 2 ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył na Volkswagen Group Polska Sp. z o.o. środek usunięcia trwających skutków stwierdzonych praktyk […]
Czytaj więcej ›
Zgodnie z art. 57 ust. 1 ustawy o odpadach, wprowadzający na terytorium kraju opony, oleje smarowe, pojazdy, baterie lub akumulatory, sprzęt elektryczny i elektroniczny oraz autoryzowani przedstawiciele, a także producenci, importerzy i wewnątrzwspólnotowi nabywcy opakowań są zobligowani, zgodnie z art. 63 ustawy o odpadach, do umieszczania numeru rejestrowego na dokumentach bezpośrednio związanych z działalnością objętą wpisem do Rejestru-BDO. Wprowadzającym tego typu produkty są więc dealerzy samochodów czy komisy, którzy przywożą auta bezpośrednio z zagranicy. Należy nadmienić że brak spełniania obowiązku o którym tu mowa, sankcjonowany jest dotkliwymi karami pieniężnymi, o których mowa wprost w art. 194 ust. 1 pkt. […]
Czytaj więcej ›
14 lutego 2019 roku Ministerstwo Energii skierowało do konsultacji publicznych projekt rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków udzielania oraz sposobu rozliczania wsparcia udzielonego ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Rozporządzenie od początku budziło zastrzeżenia dealerów oraz importerów/producentów samochodów, ponieważ przewidywało ono możliwość wsparcia jedynie dla przedsiębiorców, a dla klientów indywidualnych nieprowadzących działalności gospodarczej już nie. Teraz pojawia się szansa na nowe rozwiązania. 13 czerwca 2019 Sejm uchwalił ustawę zmieniającą ustawę o zmianie ustawy o podatku akcyzowym oraz niektórych innych ustaw, ustawę o efektywności energetycznej oraz ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciekłych (nr druku 3498). Tempo prac było iście ekspresowe, ponieważ ten […]
Czytaj więcej ›
Zgodnie z obowiązującą ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych, wsparcie, na jakie obecnie mogą liczyć kupujący samochody elektryczne to zwolnienie z akcyzy, wyższe odpisy amortyzacyjne, możliwość korzystania z buspasów i darmowe parkowanie w płatnych strefach. 14 lutego 2019 roku Ministerstwo Energii skierowało do konsultacji publicznych projekt rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków udzielania oraz sposobu rozliczania wsparcia udzielonego ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Projekt rozporządzenia przewiduje możliwość wsparcia z FNT takich obszarów jak wytwarzanie biopaliw lub paliw odnawialnych, budowa infrastruktury paliw alternatywnych (CNG, LNG i energii elektrycznej) oraz zakup nowych pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi. Przyjrzyjmy się na jakich zasadach będzie odbywać […]
Czytaj więcej ›
Naczelną zasadą prawa ochrony środowiska jest to, że ciężar zapewnienia odzysku i recyklingu produktów szkodliwych spoczywa na przedsiębiorcach którzy wprowadzają tego typu produkty na rynek na początku ich życia technicznego. Przez szereg lat przyjęte było jednak, że ustawa z 11 maja 2001 roku o obowiązkach przedsiębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz o opłacie produktowej (która dotyczy m. in. olejów, smarów i opon) nie ma zastosowania do wprowadzających pojazdy, a ich obowiązki w zakresie zapewnienia odzysku i recyklingu reguluje ustawa z 20 stycznia 2005 roku o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Wszystko zmieniło się jednak w 2017 roku za sprawą […]
Czytaj więcej ›
Autorem opracowania jest radca prawny Dariusz Brzozowski z kancelarii Motoprawnik.com. Manual składa się z części odpowiadających poszczególnym wybranym blokom środowiskowym z zestawieniem obowiązków i terminów realizacji i są to: Obowiązki rejestrowe (rejestr BDO z ustawy o odpadach) Obowiązki produktowe – związane z wprowadzeniem na terytorium kraju produktów takich jak opony, oleje i smary Obowiązki produktowe dotyczące baterii i akumulatorów Obowiązki w zakresie recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji Obowiązki wynikające z korzystania ze środowiska Obowiązki w zakresie odpadów Sprawozdanie KOBIZE Sprawozdanie F-Gazy do Instytutu Chemii Przemysłowej W 2018 roku miały miejsce duże zmiany w obowiązkach środowiskowych Dealerów, między innymi uruchomiono […]
Czytaj więcej ›