Unia Europejska wprowadza Zielony Ład zakazując rejestracji pojazdów spalinowych

14 lipca 2021r. przejdzie od historii jako data, która zmieniła oblicze motoryzacji na Starym Kontynencie. Tego dnia przyjęty został przez Komisję Europejską pakiet wniosków, który docelowo ma doprowadzić do sytuacji, w której Europa do roku 2050 stanie się pierwszym na świecie neutralnym dla klimatu kontynentem. W doprowadzeniu do takiego stanu ma pomóc szereg obostrzeń nałożonych na państwa członkowskie Unii Europejskiej. Jednym z nich ma być całkowite wyłącznie możliwości rejestracji samochodów wykorzystujących paliwa konwencjonalne w 2035 roku.   Propozycje przyjęte 14 lipca funkcjonują w ramach europejskiego programu nazywanego Zielonym Ładem. Europejski Zielony Ład jest odpowiedzią przygotowaną na postępujące zmiany klimatyczne mające […]

Czytaj więcej ›
Polska nadal bez stref czystego transportu?

28 czerwca 2021 roku na stronie Rządowego Centrum Legislacji pojawił się kolejny projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Ku zaskoczeniu prawie całej branży zniknęły z niego zapisy mające zmienić zasady funkcjonowania stref czystego transportu (art. 39 ustawy o elektromobilności). Oznacza to, że zostajemy przy pierwotnych zapisach z ustawy.   Jest to o tyle zaskakujące, że na jesieni zeszłego roku resort środowiska wszem i wobec ogłosił, że szykuje zmiany mające ożywić obowiązujące od 2018 martwe przepisy dotyczące stref czystego transportu. Od 2018 roku w Polsce powstała jedna strefa (w Krakowie) która i tak została niedługo potem zniesiona. Zmiana zaproponowana […]

Czytaj więcej ›
Rusza pierwszy nabór do programu „Mój Elektryk”!

9 lipca odbyło się bezpłatne szkolenie przygotowane przez Turcza Kancelaria Radców Prawnych we współpracy ze Stowarzyszeniem Prawników Rynku Motoryzacyjnego. Zostało ono skierowane zarówno do przedstawicieli firm dealerskich i importerów, jak i do osób odpowiedzialnych za dofinansowanie w firmach finansujących. Zostały także poruszone tematy interesujące osoby odpowiedzialne za zakupy pojazdów dla flot.  „Mój Elektryk” to nowy program dopłat do zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych. Bazując na dotychczasowych doświadczeniach i reagując na rozwój w sektorze elektromobilności, Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej po długich rozmowach z branżą dealerów, producentów pojazdów, banków oraz firm leasingowych wprowadza szereg korzystnych rozwiązań w zasadach ubiegania [...]

Czytaj więcej ›
Program dofinansowania samochodów elektrycznych „Mój elektryk”

Decyzją Komisji Europejskiej w ramach tzw. comfort letter dofinansowaniem, niestanowiącym pomocy publicznej, mogą zostać objęte nowe pojazdy zeroemisyjne kat. M1, N1 oraz L1e-L7e, przy czym osoby fizyczne mogą się starać o dofinasowanie pojazdu kat. M1, którego koszt nie przekracza 225 tys. brutto. Ograniczenie cenowe nie dotyczy posiadaczy Karty Dużej Rodziny. Wsparcie, o którym powyżej, będzie mieć formę dopłat do zakupu nowych pojazdów zeroemisyjnych oraz dopłat do opłat ustalonych w umowach leasingowych. Dodatkowo dzięki zmianom w prawie, m.in. Ustawie o elektromobilności, kupujący auta elektryczne są zwolnieni z akcyzy, a użytkownicy pojazdów elektrycznych mogą korzystać z buspasów i nie płacą za parkowanie w strefach […]

Czytaj więcej ›
ACEA: Zielony Ład UE musi być wzajemnie wiążący, państwa członkowskie muszą inwestować w infrastrukturę

Komisja Europejska ma w lipcu przeprowadzić przegląd norm emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych i podjąć dalsze decyzje w zakresie przyszłej normy emisji Euro7. Europejska organizacja producentów samochodów – ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) w opublikowanym w tym tygodniu oświadczeniu twierdzi, że ​​europejscy producenci samochodów są otwarci na jeszcze wyższe cele redukcji CO2 do 2030 roku, warunkiem jest jednak, że Komisja Europejska wdroży odpowiednie ramy.   Oliver Zipse – prezes ACEA i dyrektor generalny BMW Group – podkreśla, że ​​branża motoryzacyjna jest w pełni zaangażowana w ambitny Zielony Ład UE, ale cele te muszą być wzajemnie wiążące. W świetle […]

Czytaj więcej ›
Ładowarki samochodowe w każdym bloku

Unia Europejska stawia na rozwój pojazdów elektrycznych i w tym celu wprowadza przepisy, które wymuszają na Państwach Członkowskich uregulowanie kwestii ładowarek samochodowych. 10 marca 2021 roku minął termin do podjęcia przez Polskę decyzji o wyłączeniu nowych unijnych przepisów w stosunku do konkretnych kategorii budynków.   Wielu przedstawicieli branży EV podkreśla, że największą barierą dla rozwoju rynku elektrycznych pojazdów w Polsce jest utrudniony dostęp do stacji ładujących. Te, które już powstały, mają natomiast niezadowalającą moc, co przekłada się na wydłużanie czasu ładowania do nawet kilkunastu godzin. Autorem tekstu jest Karol Olejnik Młodszy Prawnik w M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni. W [...]

Czytaj więcej ›
Wprowadzenie jednolitych dla całej UE etykiet dotyczących pojazdów elektrycznych

20 marca 2021 roku to początek obowiązywania przepisów nakazujących stosowanie nowego zharmonizowanego zestawu etykiet dla pojazdów elektrycznych i stacji ładowania. Jest to spełnienie wymogów dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 roku w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych.   Zgodnie z art. 7 ust. 1 dyrektywy 2014/94/UE, oznakowanie musi zostać umieszczone: na nowo wyprodukowanych pojazdach w pobliżu każdego pojazdowego gniazda ładowania i na każdej wtyczce do ładowania, na oddzielnych kablach do ładowania. w podręczniku  obsługi  pojazdu  i  elektronicznych podręcznikach obsługi. na stacjach  ładowania  pojazdów  elektrycznych  obok gniazda  wyjściowego  lub  miejsca  przechowywania przewodu podłączanego do pojazdu, w […]

Czytaj więcej ›
Ładowanie pojazdów energią elektryczną na tle podatku VAT –  dostawa towaru czy świadczenie usługi?

Spór czy ładowanie pojazdów elektrycznych stanowi dostawę towaru czy świadczenie usługi ma niebagatelne znaczenie dla każdego podatnika podatku od towarów i usług, który stoi przed koniecznością rozliczenia takiej czynności. Problem ten bowiem łączy się m.in. z ustaleniem momentu powstania obowiązku podatkowego, miejsca opodatkowania i wynikających z tego kwestii związanych z prawidłowym fakturowaniem transakcji. Opracowanie przygotował radca prawny Jan Jaworski z Kancelarii Martini & Wspólnicy. W przypadku dodatkowych pytań zachęcamy do kontaktu z kancelarią. Z całą pewnością stosowane przez przedsiębiorców złożone modele biznesowe, w ramach których oferowana jest użytkownikom pojazdów elektrycznych m.in. możliwość doładowania pojazdu energią elektryczną, nie zawsze pozwalają w [...]

Czytaj więcej ›
Szykuje się podwyżka podatków dla samochodów z napędami spalinowymi?

Pozostajemy jeszcze w temacie nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Jednym z zawartych tam rozwiązań są zmiany w ustawach o podatku dochodowym od osób prawnych i podatku dochodowym od osób fizycznych dotyczące maksymalnej wysokości odpisów amortyzacyjnych dotyczących pojazdów.   Przedmiotowe przepisy miałyby brzmieć: Art. 3. W ustawie z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych (Dz. U. z 2020 r. poz. 1426, 1291, 1428, 1492 i 1565) w art. 23 w ust. 1 w pkt 4 wprowadza się następujące zmiany: a) w lit b. wyrazy „150 000 zł” zastępuje się wyrazami „100 000 zł”, (…) […]

Czytaj więcej ›
Kolejny projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności: strefy czystego transportu prawie w całości kształtowane przez gminy

Jak informowaliśmy, trwają prace nad zmianą ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw. W projekcie opublikowanym w listopadzie przewidziano zapisy znacznie otwierające strefy czystego transportu, które mogłyby ustanawiać rady gminy. Po konsultacjach społecznych przeprowadzonych przez MKiŚ, ponownie zmieniono projekt.   W chwili obecnej uznaje się, że określony w art. 39 ust. 1 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych zakres rodzajów aut uprawnionych do wjazdu do stref jest zbyt wąski, co powoduje że mogą one powstawać dla ułamka procenta samochodów. To główna bariera w tworzeniu stref, ponieważ w rzeczywistości mogą to być albo strefy w ogóle wyłączone z […]

Czytaj więcej ›

Następna strona »

Top